2007.5.9. 局號與天鉤

 有熱心讀者問到局號及天鉤的問題。關於局號(Bureau Number)，請見拙著「軍用飛機型號與命名」，幼獅出版，美海軍編號有自己的系統，國內可在E-2T機身尾部看到。

C-47擷取地面人員的方式是比較原始，飛機低飛，用拖曳的鉤子去勾兩根柱子所撐起的繩子，韓國電影「紅巾特攻隊」就有出現。天鉤比較改良，飛機機首裝個開岔的桿子，飛機對著汽球飛行，汽球底部則是連到地面的人員，約翰韋恩主演的「越南大戰」裡就有使用天鉤。這兩種方式地面的人員都是瞬間被扯離地面，想必不是很好受。

2007.5.15. NA-41，NA-48與NA-56的外形差別

研究中國航空史的部分樂趣在於很多領域仍是渾沌一片，有待研究探索，所以經常有一些驚喜的發現。最近我對抗戰時期美製「小北美」等教練機做了一點小研究，將其在外觀上的差異整理如下：

NA-41   固定起落架，直尾翼後緣為弧形，類似BT-9C

NA-48   可收起落架，直尾翼後緣為弧形，類似BC-1

NA-56   固定起落架，直尾翼後緣為直線，類似BC-1(但起落架不可收)

NA-41屬於「小北美」應該無疑，但是後兩者是否也算則須進一步考證，因為「大北美」也許只指後來的AT-6。在此附帶一提，根據航空史研究會會員小鄧的考證，我國在台灣使用的那批教練機正式名稱應為AT-16，是加拿大生產的AT-6。

另外特別一提的是以上這些NA型號是北美公司所謂的charge number(生產部門使用)，他們另外還有一套model number(會計部門使用)，容易造成混淆，以下是三種機型的對照表：

NA-41    NA-16-4

NA-48    NA-16-3C

NA-56    NA-16-4  (北美公司的會計部門把NA-56的model number也記錄成NA-16-4，和NA-41相同，更讓人混淆)

隨堂測驗:

以下這架飛機的型號為:

(1) NA-41 (2) NA-48 (3) NA-56 (4) 以上皆非 

有關各國型號的種類請見拙著「軍用飛機型號與命名」(幼獅出版)

2009.8.12. D-S是什麼飛機?

 今天航史會劉會長電詢東北空軍有一種飛機叫D-S偵炸機，是日本仿製法國Breguet的飛機，使用BMW600匹馬力發動機。我查了半天都找不到D-S，後來想起來曾看過東北的川崎八八式偵察機的照片，查書找到八八式使用的就是川崎BMW-6發動機，正是600馬力，當初社內代號叫KDA-2，所以我猜D-S是KDA-2之誤，還請就教於先進。

為什麼是EC225而不是EC-225?

 

空軍的EC225在2012年7月10日成軍，本來像我這種航空迷及空軍的支持者應該很高興才是，可是當我看到空軍的文宣一概都用EC-225，心情實在高興不起來。更令人難過的是記者朋友向空軍反映，得到的答案竟然是國軍習慣使用美軍的型號系統，所以連歐洲的飛機也加上「-」，所以就出現EC-225, FK-50及M-2000這種「兄弟所獨自創獲」的奇怪型號。

 

為什麼EC225才是對的? 很簡單，因為原廠的名稱並沒有加上那一槓，請見http://www.eurocopter.com/site/en/ref/Overview_116.html

 

美軍型號有其邏輯，一槓之前的英文字母代表功能，例如F代表戰鬥機(Fighter)，T代表教練機(Trainer)，如果修改原來的功能，在最前面還要再加上一個代表新功能的字母，   所以EC-225按照美軍的邏輯，就是一種原來叫C-225的運輸機改成電子用途，反觀EC225直升機，既不是運輸機，也不是電子用途，所以加這一槓後就是不歐不美，不倫不類。

國軍多年來主要使用美式裝備，但是不要因為這樣就以為全世界的飛機型號都有那一槓。從另一方面來說，出錢的是大爺，空軍愛叫它甚麼，我們外人真的管不著，但是就算自己要發明新的型號，好歹也要有一套邏輯。就以大陸來說，仿MiG-17叫殲五， 仿MiG-19叫殲六，仿Il-28叫轟五，仿Tu-16叫轟六，也是有規矩的，不是像國府空軍這樣亂無章法，連非美製飛機型號都硬插入那一槓。

如果要讓三軍統帥高興，EC225叫馬一型，代表馬總統任內第一種成軍的飛機，P-3C如果接著成軍就叫馬二型，這種編碼方式雖然有點噁心，但是至少有它的一套邏輯基礎，我還是會贊成的。

 

也許有人會說，這樣吹毛求疵幹甚麼? 型號寫的正確也不會讓飛機航程增加幾浬或是載重增加幾磅，沒錯，但是我們現在談的是航空事業，因為飛機經常在極端的環境下操作，所以講究的是精確，而這種講求精確的習慣最好在日常生活就要養成。我以前和空官27期祖凌雲教官聊天，他說飛行有時要用秒來計算，讓我對飛行員好生敬佩，希望新一代的空軍長官們也能夠像前輩一樣的講求精確。

2014.2.2.補記

有網友說我吹求疵，他說他問過一些美國專業人士說這個dash可有可無。其實我堅持的部分是希望官方正式文書要寫對，一般使用者愛怎麼叫當然有個人的自由。比如說我講志玲大家都知道是誰，但是她和我去登記結婚時不可能只寫志玲兩字吧? 美軍對於飛機型號的寫法是一板一眼，有規則的，在美軍的訓令AIR FORCE INSTRUCTION 16-401(I) ARMY REGULATION 70-50, NAVY NAVAIRINST 13100.16 的第11頁寫到For standard vehicles (e.g., bombers, fighters), it appears to the immediate left of the design number separated by a dash. EXAMPLE: F-16A.雖然這份訓令第一頁就說COMPLIANCE WITH THIS PUBLICATION IS MANDATORY，但我想就人性的觀點，不遵守應該不至於被判軍法。有興趣的讀者可以到此處看到全文: 

http://www.designation-systems.net/usmilav/afi16-401(i).pdf

差一槓就差很多-從跟一位台灣年輕人抬槓談起

 F4D (1962年美國三軍統一型號之後改為F-6)

F-4D

有一天有一個台灣年輕人跟我嗆聲，他說我強調F-16要有中間那一槓才是正確寫法是吹毛求疵，他說他問航空業的美國人，大家都說寫F16沒有不對啊。在台灣真是認真就輸了，我還真引經據典的找出美軍的法規條文，規定要寫那一槓，但是他就是不肯認錯。我在這邊舉個例子，F4D跟F-4D雖然才差一小槓，但卻是兩種截然不同的飛機，其中的道理請見我之前寫的文章。https://rocaviation.blogspot.com/2023/04/f4uf-4u.html

到底是F-5還是RP-38? 20231223更新

 

       時光琳將軍公子惠贈  攝於1947年

有一位朋友問我，空軍第十二中隊使用的P-38偵查型飛機有的寫成F-5，有的地方記錄成RP-38，後來美國空軍自陸軍獨立之後，將P字頭的驅逐機型號改成F字頭的戰鬥機，那麼RP-38是不是也跟著美軍改成RF-38?這個問題我還真的一下子無法回答。經過一番研究之後，我找到了答案，也學習到了新知識。

P-38偵查型的正式型號是F-4及F-5，F代表Photographic，其中F-5還有A、B、C、E、F、G等次型，國軍使用過的是F-5B、F-5E、F-5F及F-5G，中間兩者正巧與後來航發生產的F-5E/F中正號戰鬥機型號相同。至於國內的資料會寫成RP-38應該是個錯誤或是自創的用法，因為在二戰時美軍還真的有RP-38的型號，這個時期的R不是後來的偵察(Reconnaissance)  而是限制使用(Restricted)的意思，加上R字頭的飛機就代表性能老舊，不適合執行作戰任務。

美空軍獨立之後，新的型號系統中出現的R這個代碼，但只出現了很短一段期間，而且只把原來設計就是用來偵察的機型從F改成R，例如Hughes公司製造的XF-11就變成XR-11，但是像F-10就變成RB-25。這時美空軍序列裡面少量的P-38變成ZF-38，Z代表老舊(Obsolete)，後來就汰除了，偵察型的P-38則應該已經沒有了，所以我一開始以為沒有RF-38型號的存在，如果有的話也是國軍所獨自創獲的。後來在駐台美軍的報告中出現了RF-38的紀錄，看來美軍也是同意這樣的型號了。

 

到底是A-26還是B-26?

 這是美國Douglas公司在二戰期間生產的入侵者(Invader)機，有的地方寫成A-26，有的地方寫成B-26，到底哪一個才是正確呢? 其實兩個都正確，只是時間上有區別。

Invader最早服役時被賦予A-26的型號，A代表攻擊機，同一時期有一種比較大的轟炸機名為掠奪者(Maurader)，型號是B-26。

         B-26B Maurader    US Air Force Photo

1947年底美國陸軍航空隊獨立成為美國空軍，飛機的型號系統略有修改，A-26 被歸類為轟炸機，所以就改稱為B-26。至於原先的B-26掠奪者轟炸機此時已經全數淘汰，所以就不會有型號重複的問題。這邊有一個簡單的方法來區分:

Invader   A-26 (二戰)--> B-26 (韓戰、越戰)

Maurader  B-26 (二戰)-->二戰後汰除

入侵者轟炸機使用的時間非常長，從二戰、韓戰一直打到越戰，1966年5月還發生一段插曲，B-26K奉命改稱為A-26A，因為當時泰國政府不願意美軍在泰國境內部署轟炸機，所以就因為政治因素而改了型號。

國軍的第卅四中隊也使用過B-26，由於這是美國空軍獨立之後的事，所以不能稱呼它為A-26。目前陳列在岡山航空教育展示館的B-26是從美國交換而來，改漆成第卅四中隊的塗裝。

為什麼是F4U而不是F-4U

在網路上發現一些年輕的航空迷朋友將二戰著名的美海軍戰鬥機F4U誤寫成F-4U，我覺得有必要澄清一下。美國海軍對於飛機的型號從創建以來一直和美國陸軍航空隊及後來空軍的型號編排方式不一樣，直到1962年美國三軍的飛機型號才正式統一。

美國海軍在1962年以前的型號主要是三個部分組成，第一個部分是功能代碼的字母，例如F是戰鬥機，T是魚雷轟炸機，第二個部分是數字，代表先後順序，但1省略，而且第一及第二個部分之間沒有一槓，第三個部分是廠商代碼，例如U代表Vought廠， G代表Goodyear。F4U代表Vought廠生產的第四種戰鬥機。由於二戰時戰機需求很大，所以委託Goodyear生產的F4U本來應該叫F1G，但1省略，所以就叫FG。

 如果要細分，F4U的第一種次型叫F4U-1，這時才能加上那一槓。如果還要再細分，就在最後面加上英文字母，例如F4U-1D。同樣的狀況也適用在FG，例如FG-1E。

 附帶一提，日本海軍當初也學了美國海軍這套型號系統，例如A6M就是三菱生產的第六種艦上戰鬥機，也就是著名的零戰。