國軍接收T-33A年表

 

國史館照片

根據<<美軍在華工作紀實>>書中資料，整理國軍接收T-33A的年份及數量，並推測國軍機號(初期以3碼呈現，1964以後接收者為4碼):

1953      7     001-007

1954    18     008-025

1955      4     026-029

1956     無    030-050為空號

1957    16     051-066

1958    22     067-088

1959-1964    無

1965     1      3089   51-4394   

1966-1967    無

1968    15     3090-3099   3301-3305   31XX及32XX為C-119使用

1969      2     3306-3307

1970      2     3308-3309

1971      6     3310-3315

1972     4      3316-3319

1973     軍援終止

根據<<空軍建軍史初稿>>:

1974-1975 (64會計年度)   自購25     3320-3344  大都在1975下半年運交，已經屬於65會計年度，最後一架3344，根據Joe Baugh的美軍序號網站，57-0721於1976年1月9日運交中華民國空軍。

<<美軍在華工作紀實>>並未記載1965的一架，以致產生3344是否屬於最後25架之一的質疑，感謝鄧明隆先生補充資料解疑。    

 

國軍T-33A總架數

 

荷蘭網友Rob問我，國軍總共有多少架T-33，他說他從美方檔案查到的是121架。我就拿出我的T-33檔案算了一下，我說我知道的(看過實機/照片/知道序號)總共有84架(請見上圖)。

已知T-33機號最小是3001，最大是3343，因為31跟32字頭都給C-119使用，所以T-33最多是142架(3001~3099+3301~3343)，但是整理後才明顯看出3031到3050是空號，要減20，所以是122架，那多的一架在哪裡? 我發現我有關3030的檔案頁只有一個老外航迷以前給我的序號，而且後來查了網路，還不正確，加上前面幾年美國軍援的架數是29架，所以據此判斷3030是空號，這樣就符合121架，Bingo!

這邊要討論一下3100跟3300，一方面是從未看過實機或照片，二是因為從這些年研究空軍機號的經驗，空軍接收每批新的飛機喜歡從1編起，例如F-104的雙座機，4149之後接收丹麥的3架TF-104G，就從4151編到4153，再來一批6架F-104D則是4161到4166。再加上T-33機號不是從3099跨到3100以及從3299跨到3300，因為31及32字頭都不是給T-33，所以推斷3100及3300原本就是空號。

更新: 鄧明隆兄說有3344這一架，所以需要更多的考證了。

我國援助瓜地馬拉的T-33A

目前只知道3架

56-1662   

56-1765

57-0626 

我國援助巴拉圭的T-33A

目前已知1990年援助巴拉圭T-33A共6架:

56-1700   3336  to FAP 1020

57-0578   ?        to FAP 1021   

57-0627   3072  to FAP 1022  Gate guard at BA Silvio Pettirossi ?

57-0629   3084  to FAP 1023

57-0636   3085  to FAP 1024

57-0689   3301  to FAP 1025

國軍C-119機號考證之一

 

自從看到Simon D. Beck的新書《Fairchild C-119 Flying Boxcar》幾乎列出所有軍援給國軍C-119的美軍序號後(只差一架!)，對國軍C-119的單機考證可說是一大突破。他還更進一步按照美軍軍援的時間將國軍所有的C-119排列，所以我們就可以看到1959年7月1日正式軍援給我國第一批16架C-119的美軍序號，而這一批飛機相對應的國軍機號也全部都找到了，可在國防部編印《鵬程萬里-空軍C-119部隊官兵訪問紀錄》的附錄中看到。

 

C-119的國軍機號是個特別的案例，當初接收這16架，是暫時給我國使用，所以部隊名稱就叫暫編中隊，飛機的機號則是維持美軍原有的方式，在機頭漆上大尺寸的美軍序號末3碼，垂直尾翼上則是漆上小尺寸的美軍序號末5碼。到了1964年空軍將原先的大尺寸3碼機號改成4碼，這16架也跟著改，但是並沒有像空軍其他飛機都是連號，而是直接將美軍序號取其末4碼或末2碼，例如53-3153本來在機頭漆著153，4碼化之後就變成3153，這批飛機中有13架的序號都是53-31XX，所以改成4碼之後都是31XX，但是另有3架是屬於52-59XX這個範圍，例如52-5928，這時就只取序號末2碼，前面加上31，所以原先的928號機就變成3128。

 

到了1966年美國再軍援12架C-119，根據英文書中已經確認的國軍機號，最小的號碼是3129，最大是3141，所以吾人就可以推斷出這12架的國軍機號是從第一批機號最小的3128之後接著排下去，本來應該是排到3140，但是因為中間的3137是第一批飛機，所以最後一架就順延到3141。

 

我們目前看到空軍C-119機號最小的是3111，這樣就產生一個疑問，第二批的號碼為何不從3111編起，我推斷當時T-33從3001編起，架數不少，所以3128以前的機號可能就打算留給T-33使用，沒想到後來T-33機號也超過100架，機號從3099一跳就到3301，所以再來第三批的C-119應該就是從3111開始編起，依序去填補第一批和第二批所留下的空隙。

目前第二批的12架飛機當中，只有6架有確定的國軍機號，但都是在3129到3141這個區間之中，希望日後能挖掘出更多的號碼來佐證以上的推論。

 

 

國軍T-33A的機號空檔

 今天(2012/1/22)是除夕, 我也來增加個航空迷春晚特別節目: 

以前如果有人問我國軍有幾架T-33，我會說待我算來，從第一架3001到3099有99架，接著從3301開始，到目前看到最大號碼的3343為止，應該有43架，所以總數是99加43等於142架。結果昨天有英國研究者問我3028到3052之間是不是空號，我查了T-33的資料夾，發現3051存在，另外有不知哪裡抄來的3030及序號56-1758，至於中間從3031到3050還真是一點資料都沒有。

這位老英將我的回答轉給另一位老英高手，結果他回說3030的序號不對，56-1758根本沒來台灣，所以從3030到3050這21個號碼應該是空號。

國軍T-33A的美軍序號一向很難蒐集，因為漆的字體太小，除非有拍到機尾夠清楚夠大的照片，否則就無法辨認，我國又沒有先進到像美國空軍一樣將所有除役軍機的資料卡製成微縮膠捲供人訂購研究，所以我過去都是加減(台語)蒐集，沒蒐集到機號就認為也許我只是沒機會看到實機或照片，卻沒想到竟然會有這麼多空號，還要靠外國人來問才曉得。

老英問我為什麼會有空號，你問我我問誰啊? 也許當年承辦的人員迷信，想要避開3044，或是原先美國答應軍援的一批T-33A突然轉給他國，而我方行政手續神速，連下一批軍援T-33的號碼都先排好了，所以才會產生空號…..這種why的問題真是比 what難回答太多了。

我常覺得老外的腦筋結構跟我們不一樣，說難聽一點，台灣在50年前接收的T-33要編甚麼號碼關他們X事，但是他們就有這個興頭來研究，也許這就是他們會船堅砲利的背景原因之一吧!