Harry W Abbott在香港創立飛行學校的故事

 Harry W Abbott曾經在美國協助訓練中國飛行員，後來來到廣東，協助製造樂士文號飛機，之後他去了香港設立飛行學校，以下是有關他在香港的事蹟。

http://www.chingchic.com/the-harry-abbott-story.html

樂士文號機的設計製造者

 

這張照片提到協助裝配樂士文號飛機的兩位美國人士，以前不知道其姓名。最近當我在研究Harry W. Abbott生平時，發現他兒子Dan-san Abbott指出，樂士文號的設計工程師是Guy Colwell，製造工程師是Arthur Wilde，Harry Abbott及他在美國訓練的九位中國飛行員則是協助這架飛機的製造，所以照片中的兩位美國人應該就是Guy Colwell及Arthur Wilde。

Guy Colwell是移民美國的英國人，之前曾經在英國Bristol飛機公司任職，所以這就解釋了樂士文號的機身跟下機翼為何沒有連在一起，各位請看Bristol生產的F.2B就是採用這樣的特殊設計。Arthur Wilde之前則是擔任過美國航空先驅Lincoln Beachey的機械士。

這張照片陳列在上海的孫中山故居，跟上面那張照片比對，應該就是這兩位美國人，我本來推測左邊髮線比較高的這位是Guy Colwell，右邊這位則可能是Arthur Wilde。(後來發現其實相反)

這張照片是Bristol F.2B，機身跟下機翼並未接合在一起，相當特殊，樂士文號也是採用這樣的設計(王鼎鈞提供)

以下是Dan-san Abbott生前在網路論壇的留言:

http://www.theaerodrome.com/forum/showthread.php?t=20607

http://www.theaerodrome.com/forum/archive/index.php/t-42419.html

後來航史會會員蕭文先生在航史會臉書貼出這張照片，標示出每一位人士的姓名，其中包括這兩位美國人，不過跟我的推測相反，右邊髮線比較高的是Wilde (照片上誤寫為Wild)，左邊這位才是Colwell。照片中也標示出Abbott，只是誤寫為Abbate。

Harry Abbott在加州Courtland訓練中國飛行員名單

自左至右：黃光銳、周寶衡、陈慶雲、張惠長、楊官宇、黃毓沛 (百度百科)
 

簡單描述Harry Abbott的生平之後(https://rocaviation.blogspot.com/2023/04/dan-san-abbott.html)，我就對他在加州Courtland訓練的9位飛行員是誰產生興趣，還好手邊有研究廣東航空發展的重要參考資料<<國父與空軍>>，記載1921年初，楊仙逸奉國父之命前往美國籌訓飛行員及購置飛機，楊仙逸率黃秉衡、聶開一、楊官宇、黃旋及鄧亮等人赴美學習飛行及機械，三藩市中國國民黨總支部派林偉成加入飛行訓練，這些人的費用由楊仙逸變賣家產供給，還有自費參加訓練者如來自粒卜碌之黃光銳，來自李賀分部之余玉華，來自三藩市分部之蔡勞及來自菲律賓分部之李逢煊等人，但是除了楊仙逸之外，總共有10人。這些人在1923年2月21日國父返回廣州設立大本營之後由楊仙逸率領回到廣州，其中幾位成為中國航空史中的知名人物。

黃秉衡: 曾任空軍軍官學校校長，1949年移民美國，1989年病逝於洛杉磯

聶開一:1916年考入煙臺海軍學校，五四運動被開除，至廣州學習飛行，曾任航空處參謀長，後遭排擠，轉民航，1929年交通部滬蓉航空線管理處成立後，聶兼主任。1944年患闌尾炎逝世

楊官宇: 1943年第三飛機製造廠廠長，1970年病逝於檀香山

林偉成: 曾擔任過廣東航校及廣西航校校長，1947年車禍逝世

黃光銳: 首度試飛樂士文號，曾任廣東空軍司令，1936年率廣東空軍投效中央，1985年病逝於洛杉磯

李逢煊: 曾於廈門辦理民用航空學校，經費不足停辦後，於1930年8月率11名學生轉來廣東航空學校第四期插班就讀，不久後在廣州飛行失事殞命。

這張照片中就包括Harry Abbott及幾位他在美國訓練的學生。有意思的是Abbott穿的是軍裝。

紀念一位特別的臉友"大山" Dan-san Abbott

 

我在研究中國早期航空史時蒐集到一位美國人Dan-san Abbott 寫的文章，他的父親Harry W. Abbott是位飛行員，曾經受楊仙逸委託在加州Courtland訓練9名華僑成為飛行員。Harry Abbott夫婦及9名飛行員後來一同前往中國廣州，Harry還協助建造樂士文號機，1923年8月9日孫中山夫婦親自前往大沙頭機場為樂士文號機命名，第二天Dan-san就在廣州出生，他說這個名字是孫中山賜予的，孫還開玩笑說他自己是中山，Dan-san則是大山。原先孫中山取的是Dai-san，就是廣東話發音的大山，但是Dan-san的母親有意見，後來將Dai改成美國常見的男生名字Dan，就變成Dan-san，聽說還向孫中山徵得同意改名。

Harry Abbott 1924年離開廣州前往香港，租用之前啟德公司填海而成的新生地成立航空學校Abbott School of Aviation，後來這塊地就發展成為後來的啟德國際機場。  

隨著臉書興起，我竟然發現Dan-san也有臉書，就加他為臉友，沒想到還沒怎麼跟他聯繫，他就在2011年5月11日過世。這張照片是從他的臉書擷取，他在航空史研究界以研究一次大戰的德軍飛機聞名。

Dan-san Abbott的生平簡介:

http://www.wwi-models.org/pipermail/wwi/2011-May/097125.html

為了怕日後連結失效，就把原文紀錄如下:

Dan-San
Abbott ("DSA") was born August 10 1923, Canton China, to Lt. Col Harry W.
Abbott, of the South China Air Service . The name Dan-San was given
to him by Sun Yat-sen, the Chinese President. In the mid-1920's the
family returned to settle in the San Francisco Bay area, where his
father died in 1930. After DSA graduated high school he got a job at
the Security Parachute Company, where he worked until he joined the
US army in April 1942. DSA was originally trained as a medic, but he
soon transferred to the Parachute Infantry, and injured his ankle.
Consequently he was transferred to the Air Transport Command where he
served in the China-Burma-India theater, and made several flights
“over the hump” into China. After a brief stint as a commercial
artist DSA became bored and returned to the Security Parachute
Company, eventually becoming a Design Engineer. DSA then served in
the Korean War with the 144th Fighter Wing of the
California Air National Guard, as a Parachute Department Supervisor.
After the war DSA returned to the  Security Parachute Company as the
Vice President of Engineering, where he designed the drag parachute
for the B-52, and various parachute elements used in the NASA
Mercury, Gemini and Apollo programs. One of Dan-Sans favorite
projects was developing the “Piggyback Parachute System” that was
widely used in sport parachuting.  In 1977 Dan-San joined the
Guardian Parachute Division of the FXC Corporation, where he later
became Marketing Manager,  for the Pacific Rim. Dan-San retired in
1988 when he turned 65, and was able to spend much of his time
developing his lifelong interest in WWI aviation, particularly the
history and development of the German Air Force. Since then, Dan-San published
many articles and co-authored, with Rick Duiven, the definitive book on
the origins of air-ground support, “Schlachtflieger.” Dan-San was
married to his wife Patty for over 50 years, and had three children from a previous marriage. 

-- Jim Townsend