航空博物館地圖

https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=1YglU7IxTI_xdJtGCPwljGoFWn-8&g_ep=CAISBjYuNzkuMxgAIN1iKgksNDcwNjgzMDZCAlRX&g_st=ifp&fbclid=IwY2xjawJBG9tleHRuA2FlbQIxMAABHaYZ5oTcdLdQ9xLtwjt9JL2p3MNbJHERAGqdVaPpGzWtS7yX01rulx57ag_aem_XMcltoeiv1dLlK8jWTJEyw&ll=10.262445664137498%2C-37.265624&z=1

2023.11.12 岐阜基地陳列機

T-2 

T-34A

C-46D

勝利女神飛彈

T-33A

舊陸軍將校聚會所，現為岐阜基地廣報室

F-86F座艙段

F-4EJ座艙段

F-4EJ特殊塗裝

F-104J

F-4EJ初號機 301號機

F-86F

C-119 3144號機

 

此機除役後原先陳列在高苑技術學院，後來移回屏東基地儲放。

南化水庫陳列機 2008

 

F-5E  這架是台東來的，屬於最原始的構型，沒有RWR，也沒有干擾片投射器

F-104J 帶點攻角，壓點坡度，這個姿態真是漂亮。台灣民眾破壞力高，飛機頂這麼高是對的

這架C-119相當傳奇，她曾經擔任過台南縣南化鄉臨時鄉公所!當時的鄉長為了抗爭水庫補償費的問題，乾脆就在飛機內上班

這個風扇應該是可憐的鄉長為解決機身內部過熱所想出來的辦法，成為C-119相當特殊的非制式裝備

3202號機在機身尾部上方加裝兩個天文觀測窗，用來訓練領航員

航空史謎團(已解)國軍RF-101C之謎

 

王太佑將軍曾經跟我說他飛過RF-101C，但是當時其他資料都找不到國軍有用過C型機的紀錄，後來在張維斌博士的Taiwan Air Blog中終於找到答案，原來是美軍曾經在1962年借給台灣一批C型機，算是解了這個謎，套句大陸用語，可說是為中華民國航空史研究做出了偉大而具體的貢獻。 

今天(2008.7.27.)航空史研究會月會請到林永郎將軍，他說在民國50或51年間美軍來了8架RF-101C，改漆我們的國徽，由國軍飛行員操縱。由於上述部落格中有位美軍提及是4架，所以這一點還需進一步釐清。 

照片為陳列在花蓮基地的RF-101A 5654號機，原先陳列在桃園基地時是東南亞迷彩，來到花蓮後已經改成銀色塗裝。

2009.5.31.補記

根據航空史研究同好張維斌先生考證，台灣這兩架特殊的RF-101應該是將A型機進行局部修改，並不是真正的C型，所以他稱這兩架為RF-101A改。請見其部落格：http://blog.taiwanairpower.org/

新址  http://taiwanairblog.blogspot.tw/

2009.6.6. 台大F-100近貌

 

舍弟應邀前往台大資工所演講，結束後看到這架台大校園中的F-100變成塗鴉牆，特別拍照給我。

我生平第一本著作就是國軍F-100的歷史，而在台大新研所就讀時，這架超級軍刀機就在我們研究室後方大約50公尺處，可說是台北人最容易接近的戰鬥機，畢業時還特別穿著碩士服和她合照。

轉眼畢業已八年，看到這位老朋友換了新裝。換成以前，我會生氣，怎麼會有這些沒教養的兔崽子在破壞歷史文物。現在我是比較心平氣和的看這事，F-100全台灣還有很多架陳列機，就讓這一架成為塗鴉牆吧，而且台灣小朋友的塗鴉風格也進步了，稍微接近國外水準。這讓我想起在捷克技術博物館看到的JS-2戰車(希望我的戰車識別正確)，全車漆成粉紅色，也許是捷克人對共產專制時期的諷刺吧!

 

 

琉球航空見學之一:么洞肆!

 

F-104 是永遠的大美女,百看不厭! 這是那霸基地的陳列機,從機場搭單軌電車出來就看得到，不必等到基地開放。這一架F-104應該是所有日本陳列的么洞肆中距離台灣最近的一架。 2009.7.

換個角度. 注意,旁邊地上還有照明燈喔!

 

2009.8.22. 台大F-100A慘況

 

山本晉介   2009.8.17.

有一位旅居美國的讀者問我，當國內這些機構陸續將陳列的F-100拆解時，空軍做了甚麼? 我回他: They do NOTHING. They have more things to worry about.

他也問國內有沒有任何團體有興趣來保存修復這些飛機。他會問這個問題，顯然離開台灣很久了。我回說我們航史會應該是最有興趣的團體，但是要保存或修復飛機需要鉅額的經費，遠非我們這些在M型社會中央掙扎的升斗小民可以負擔。

 

他又問說為甚麼P-51，P-47等飛機沒有留下來，我回說空軍當年沒有這種觀念。我本來以為所謂富過三代才懂得穿衣吃飯，當時台灣經濟不好，誰有閒情逸致去保存飛機呢? 後來發現老共比我們更窮，他們還是把很多老飛機保存下來，還當成國家文物來看待，所以推翻了我先前的假設，那麼難道是台灣有一種本土種的原蟲會讓人變得眼光短淺，沒有歷史感嗎? 想來有點恐怖，希望這不是真的。

復旦大學裡的烏米格15比斯

 

2008年在友人王兄的帶領下，參觀上海復旦大學校園內陳列的一架烏米格15比斯，校方並沒有因為嫌這飛機老了就將它拆除，民眾也沒有敲破座艙罩或是在機身上塗鴉，保存狀況大致良好。

 

 

米格15的雙座型叫烏米格15，米格15比斯的雙座型叫烏米格15比斯，兩者是有差別的。至於機身的編號1905並不是共軍的編號，而是復旦大學創建的年份，號碼研究者請勿誤會。

 

機場裡的陳列機:名古屋中部國際機場

 

 名古屋中部國際機場(Centrair)航廈中陳列一架萊特兄弟1902年的滑翔機模型，這架模型原來是2005年愛知世博美國館中的陳列品，展覽結束後就捐贈給中部國際機場。

我曾經審訂過世潮出版社的「萊特兄弟與飛行」乙書，書中對於萊特兄弟研發飛機的經過有著非常詳細的介紹。作者鈴木真二是東京大學航空工程教授，他以工程的背景去介紹萊特兄弟的研發歷程，所以寫出來的文章當然就有比較高的「信息含量」，也就是外行可以看熱鬧，內行可以看門道，對航空工程發展史有興趣的讀者不妨一閱。

澄清湖邊的軍刀機 2011

 

上次見到這架F-86F已經是20多年前的事了,當時不用門票,現在則是被劃在救國團活動中心的區域內,這次南下特別花了60元門票來看看她,看來狀況維持的還可以。

2023年更新:

這架軍刀機已經搬到台北市圓山飯店山腳下的公園，並且重新噴漆為正確的塗裝

2011.10.17.成大「淺談飛機保存」演講大綱

 為什麼要保存飛機?

• 科技進步的里程碑(F-100)
• 歷史的見證(PL-1)
• 因為她漂亮(機械之美)(F-104)
• 教學用途
• 有朝一日再使用

誰保存飛機?

• 航空博物館
• 科學工藝博物館
• 軍方
• 學校
• 地方政府
• 民間團體或個人

飛機的來源

• 軍方或航空公司除役: 剛剛除役或是封存機
• 從野外發掘
• 團體或私人蒐藏

以機易機

 

Harrier GR.3   北京航天航空大學航空館

飛機的珍貴性

 

Royal Thai Air Force Museum, Bangkok, Thailand

保存的方式

• 靜態保存: 費用相對較少
• 動態保存: 費用相當高昂

靜態保存

• 最基本的方式: 找塊空地，把飛機放在那裏
• 中級版: 搭個棚子
• 高級版: 放進室內
• 最高級版: 室內環控封存
• 因為飛機怕曬，怕雨，怕鹽份，還有怕沒有公德心的人

展示機 Gateguard

 

台南空軍基地, 2004

靜態保存細節

• 座艙罩材質長期日曬後老化
• 輪胎長期會消氣

             解決方法: 頂起或移動

• 塗裝油漆褪色或剝落
• 結構氧化(零戰採用鋁鎂合金)
• 防動物侵入(各個入口加蓋)
• 環境乾燥    

封存

• 如果未來還要使用，就將飛機封存(cocooned)起來。
• 封存之前要將燃油、滑油等漏光。
• 高級的封存還要控溫控濕

飛機墳場
Davis Monthan AFB, AZ, USA

修復 Restoration

 

九九雙輕，中國航空博物館,北京大湯山

做成場景

 

G4M1 “Betty” ,Planes of Fame Air Museum, Chino, CA, USA

動態保存

• 動態保存（どうたいほぞん）とは、関連する業界内においてその機械類がほとんど運用されないような状態において、機械類が本来の用途としての動作・運用可能な状態で保存されている場合、もしくはその状態そのもののことである。動作・運用が可能ではない状態で保存する場合は静態保存という。   -Wikipedia

動態保存

 

以F-104G 4420號機為例

動態保存知名例子

火神轟炸機 XH558號機

停飛14年

花費700萬英鎊

2007年重返天空

A great British project, owing its success to optimism, determination, teamwork and a little bit of paranoia! www.vulcantothesky.org

老戰機 warbird

 

P-40N, Planes of Fame Air Museum, Chino, CA, USA

保存經費的來源

• 個人捐款
• 企業捐款
• 政府預算
• 門票收入
• 航空展(同乘)
• 道具出租

保存飛機的衍生議題

原始塗裝還是特殊紀念塗裝

F-84G “132”號機, 嘉義空軍基地

 

F-14 painted as BuNo 160403 with actual identity as BuNo 162592.   The Ronald Reagan Presidential Foundation and Library, California, USA

修復的比例問題

 

蚊式機 中國航空博物館 北京大湯山

最好能搭配相關的研究檔案及能力

 

San Diego Air & Space Museum, San Diego, USA

錯誤的塗裝

各地軍史公園的慘狀

台大的F-100事件

飛機保存的故事

• 愛德華基地的U-2
• 臺灣會有U-2陳列嗎?
• 中央大學的F-100
• 淡江大學的F-86
• 空軍軍史館的C-46
• 捷克空軍博物館的啟示

謝謝收看!

基輔號遊記 Kiev Class

 話說2006年9月底，小弟我隻身前往北京一遊，25日參觀完伶牙俐齒紀曉嵐的故居後，準備搭公車前往盧溝橋，忽然看到一輛公車上的廣告寫著「到天津看航母」幾個大字。我由於近年來主要關注在航空歷史方面，對大陸的軍事發展並沒有太注意，所以並不曉得天津有航母，趕快背下廣告上的電話，打去一問，原來這艘航母停泊在天津郊外的漢沽區，對方告訴我如何前往，所以我就臨時改變第二天的行程，26日一早就前往北京車站準備搭車去天津。

 

北京到天津的距離不很遠，搭快車大約一個小時左右，出了天津車站，覺得附近的市容沒得與北京比，站前甚至還瀰漫著公廁飄出的臭味，我找到那班公車，離發車時間還有一段時間，我順便問說要看航母要到那一站下車，還好有問，司機說是同一個號碼的另一線車才會經過。

 

上了正確的公車，車子從市區往郊區走，車上放著小鄧的CD，每一首的旋律都是那麼熟悉，可是在異地聆聽，感覺就是有那麼一點不同。路途比我預計的要遠，小鄧唱完國語歌繼續唱廣東歌，我隔壁的座位也換了幾個人，到後來小鄧甚至唱起日語來了，還是沒到。

 

車子經過好大一片正在整地中的工業區後來到海邊，整個天空灰濛濛，離海岸線也還有一段距離，而且有許多養殖池，這是我第一次來到大陸北方的海岸區域，跟我想像中的海岸景色有些差距。

 

好不容易到站下車，附近真是荒涼中的荒涼，我正準備往航母前進，這時有位計程車司機問我要不要搭車，他說從路邊走到航母至少要二十分鐘，我看了看遠在天邊的模糊航母輪廓，想想他說的沒錯，車資也還好，就坐上他的車，車子開了一陣，我還真慶幸有坐車，順便跟司機約好幾點鐘來接我。

 

我依稀記得瓦良格號航母是在大連，難道他們把她拖到天津來了?等到距離一近，原來不是瓦良格，而是基輔級的基輔號。我之前曾經去過深圳的明斯克號，這級航母也不過就四艘，其中半數竟然都到中國來了。想起我唸大學時，西方刊物對於基輔級都是當成敵方的重要戰艦看待，沒想到蘇聯國力日衰，這兩艘航母竟然流落到異國變成主題樂園了。

基輔號全貌

園區內陳列的80式57毫米自行高炮，後面那輛是GJW320戰壕挖掘機

Su-27!? 我越看越覺得是模型

真是個大傢伙，舷側4個字母是俄文的Kiev

艦載機群，由強五 cosplay成 Su-33，其實應該要扮成Yak-38才對

 中國不只人多，殲六也多

各位看倌，請猜猜看這是啥玩意兒

答案揭曉。"馬顎"是北約取的代號，所以是要加上引號的，這點有講究到，給他鼓個掌

下午時間一到，司機大哥已經在門口等我了，他說公車很久才一班，坐回天津也蠻久的，附近有一個新蓋好的地鐵站通往天津，問我要不要改坐地鐵，他說只要加收幾十塊人民幣，我說好，於是我就和他一路聊到地鐵站。我覺得和這位司機大哥聊得蠻投緣的，也很感謝他的服務，否則我不知道要走多少冤枉路呢!

 

到了地鐵，從站體到列車都新的不得了，坐回天津就比早上的公車快多了，不過終點站離天津車站還有一段路，所以又搭了一段計程車(我google一下，發現這條線叫做天津地鐵九號線，這個月應該已經開通到天津站了)，回到北京已經是晚餐時分了，算是這次北京行的額外收穫。

 舍弟貓大爺2018年也參觀了基輔號，請見

https://lordcat.tw/archives/968

F-100A 0234

 

2011年9月29日代班到中興大學演講，順便繞過去看看0234，她還是安靜的停放在校園一角，她的姊妹0218的命運就比較坎坷，先是遭到寄養家庭家暴截肢，還好被見義勇為的學生舉發，才免於被解體的命運，最後由親生父母領回復建，可望於2012年陳列於成功嶺，從此倆姊妹將可於台中地區遙遙相望。

向臺大F-100改善小組致敬!

 2009年7月底，經由朋友轉告，台大開始拆解F-100A 0218號機，這種事情聽多了，我也變的麻木了，之前中央及文化校園內陳列的F-100A不也都是遭到同樣的命運嗎? 但是台大也許真的不一樣，竟然有一群年輕人挺身而出，想要保存甚至復原這架F-100。台大的領導們也從善如流，同意不拆這架F-100。

 

台灣這幾年出現不少令人灰心的事情，但是這群年輕人的熱情，讓我覺得好像是在無盡的萬古長夜中竟然透出一點點光亮，雖然微小，但是意義不凡。在此向他們致敬!   

 

臺大F-100改善小組部落格:

http://ntu0218.blogspot.com/

F-100揭牌典禮合影

 

2012年4月30日國防部在成功嶺舉辦F-100A 0218號機的揭牌典禮，邀請台大參與F-100修復活動的同學參加，我因為小小幫了一點學生們的忙，所以獲得學生們的邀請一同參加。

F-100是我第一本書的主題，而0218號機在台大的陳列位置離我當年就讀的新聞所不到50公尺，畢業時還特別穿著碩士服與其合影，所以對她的遭遇相當關心。看著她逐漸殘破，被塗鴉，甚至傳來被肢解的消息，心中真是不捨，還好有黃宋儒領導的台大同學們成立F-100改善小組來拯救她，雖然最後的結果不是留在台大，但是由軍方回收修復，也算是0218號機最好的結局。

高華柱部長在致詞時說到，在無形戰力方面除了要緬懷英雄先烈的事跡之外，武器裝備的陳展也是重要的部分，很高興終於有一位這麼注重國軍歷史的國防部長。他說馬總統當面告訴他，希望爭取一架U-2來台展示，顯示政府高層的觀念也逐漸進步了。雖然美軍現役U-2的退役期程因為全球之鷹的可靠度問題而延後，但我相信只要耐心等待，有一天我們會等到U-2的。