2011.8.14.
我忝為航空史研究者，竟然忙到忘了今年(2011)是復興航空創立60週年，趕快po個文致意一下。
2005年夏，在航空作家王立楨兄(後)的協助下見到了復興航空的創辦人陳文寬先生(中)以及創業夥伴John Lee(右)。陳文寬1951年在紐澤西附近購買兩架PBY-5A水陸兩用機，和John一人一架飛到西岸，然後再跳島飛越太平洋回到台北，成為復興航空最早的兩架客機。
John有華裔血統，他說在飛往台灣的長途飛行中，如果想要上廁所，就用大橡皮筋將駕駛盤拉住，然後到後艙去小解，這種飛行方式以現在的眼光來看，簡直是不可思議。(機上如果有七年級生，應該會用手機拍下這段，然後配上「太誇張了」的旁白，再po上Youtube)
由於復興一開始沒啥生意，所以John Lee沒多久就離職返美，後來進入CIA經營的Air America，在東南亞飛行。1963年5月10日34中隊的C-123發生撞山事故，CIA認為C-123空勤人員必須重新考核，因此急電曼谷，請John Lee來新竹當教官，詳細經過請見拙著「空軍特種作戰秘史」第二版第116頁。
2016年11月22日復興航空公司臨時董事會決定解散公司，令人不捨。茲將蒐集到的復興航空公司使用飛機紀錄如下:
B-1401 PBY-5A 1956.9.遭黛納颱風吹毀
B-1402 PBY-5A 1958.10.1. 馬祖飛台北途中失蹤
B-1403 C-47 租自空軍，另有說法為PBY-5A
B-201 PBY-5A 租自私人，1956年損壞，不修，報廢
B-1404 B-26 購自美國，用於印尼
B-1406 C-54E 購自美國，用於印尼
B-1410 PC-6A 贈與韓國航空大學做為教學用機
B-1440 C-46 租自空軍
B-2201 ATR42 to A2-AJD，1999.10.11. 於波札瓦內首都機場遭同型機撞毀
B-2202 ATR42
B-2203 ATR42
B-2205 ATR42
B-22101 A330-343
B-22102 A330-343
B-22103 A330-343
B-22105 A330-343
B-22207 ATR42
B-22301 A320-231
B-22302 A320-231
B-22305 A320-231
B-22306 A320-231
B-22307 A320-231
B-22308 A320-231 1998離開
B-22310 A320-232
B-22311 A320-232
B-22312 A320-232
2016.12.3. 松山
B-22316 A320-232 威航使用
2016.12.3. 松山
B-22317 A320-232
B-22318 A320-232
B-22320 A320-232 威航使用
B-22322 A320-232
2016.12.3. 松山
B-22601 A321-131
B-22602 A321-131
B-22603 A321-131 2003.3.21. 降落台南時擦撞工程車，報廢，2006曾經陳列於樹德科大校門外
B-22605 A321-131
2014.7.11. 桃園
B-22606 A321-131
B-22607 A321-131
B-22608 A321-231 威航使用
B-22610 A321-231 威航使用
2015.2.22. 松山
B-22611 A321-231
2016.9.11.松山
B-22612 A321-231
B-22615 A321-231
B-22616 A321-231
2016.12.3. 松山
B-22701 ATR72-201
B-22702 ATR72-201 To Air Nostrum as EC-QQU
B-22703 ATR72-201
B-22705 ATR72-201
B-22706 ATR72-201
B-22707 ATR72-202
B-22708 ATR72-202 改為貨機 2002.12.21. 澎湖附近墜海
B-22710 ATR72-201
B-22711 ATR72-202
B-22712 ATR72-202
B-22715 ATR72-201
B-22716 ATR72-201
B-22717 ATR72-202 1995.1.30. 於桃園龜山兔子坑撞山
B-22801 ATR72-500
2011.11.06. 松山
B-22802 ATR72-500
2012.3.4. 松山
B-22803 ATR72-500
2014.1.1. 松山
B-22805 ATR72-500
2011.11.06. 松山
B-22806 ATR72-500
2011.11.06. 松山
B-22807 ATR72-500
2011.11.13. 松山
B-22810 ATR72-500 2014.7.23. 墜毀於澎湖西溪村
2011.8.14. 松山
B-22811 ATR72-500
2012.2.20 松山
B-22812 ATR72-500
2011.11.13. 松山
B-22815 ATR72-600
2016.12.3. 松山
B-22816 ATR72-600 2015.2.4. 松山起飛後墜落基隆河
B-22817 ATR72-600
B-22818 ATR72-600
B-22820 ATR72-600
2016.5.14. 高雄
B-22821 ATR72-600
2016.8.12. 花蓮
B-22822 ATR72-600
2016.5.14. 高雄
B-22823 ATR72-600
2016.5.14. 高雄
有朋友問我2015-16年之間台灣有沒有賣飛機到丹麥，我第一個直覺就是[萬事問臉書]，問問航空界的朋友有沒有人知道。朋友附上一個丹麥民航機註冊號碼網站Danish Civil Aircraft Register OY-REG (http://www.oy-reg.dk/)，他說他不是飛機迷，不會查。我就在問臉書朋友之前先上這個網站看看。這個網站列出丹麥歷年來民航機的資料，一大堆的英文字加數字，不是我們圈內的人還真的沒有頭緒。我就從2015-16註冊的飛機看起，看看有沒有之前的註冊號碼是台灣B字頭的號碼，結果才看到第二頁，BINGO! 很快就找到了，原來是復興航空公司的ATR 72-500 B-22807，現在已經改成丹麥註冊號碼OY-YBL。這個網站讓我覺得台灣應該也要有這樣一個民航機號碼的網站，如果有年輕一輩的航空迷願意架站，我很樂意協助。這個丹麥網站看來就是一個人架設的，但是有一堆航迷提供照片。
2005年夏，在航空作家王立楨兄(後)的協助下在美國見到了復興航空的創辦人陳文寬先生(中)以及創業夥伴John Lee(右)。陳文寬1951年在紐澤西附近購買兩架PBY-5A水陸兩用機，和John一人一架飛到西岸，然後再跳島飛越太平洋回到台北，成為復興航空最早的兩架客機。有關陳文寬的生平請見王立楨兄的大作螺旋槳邊的歲月(上下兩冊)。
John有華裔血統，他說在飛往台灣的長途飛行中，如果想要上廁所，就用大橡皮筋將駕駛盤拉住，然後到後艙去小解，這種飛行方式以現在的眼光來看，簡直是不可思議。
由於復興一開始沒啥生意，所以John Lee沒多久就離職返美，後來進入CIA經營的Air America，在東南亞飛行。1963年5月10日34中隊的C-123發生撞山事故，CIA認為C-123空勤人員必須重新考核，因此急電曼谷，請John Lee來新竹當教官，詳細經過請見拙著「空軍特種作戰秘史」第二版第116頁。
有朋友問我2015-16年之間台灣有沒有賣飛機到丹麥，我第一個直覺就是[萬事問臉書]，問問航空界的朋友有沒有人知道。朋友附上一個丹麥民航機註冊號碼網站Danish Civil Aircraft Register OY-REG (http://www.oy-reg.dk/)，他說他不是飛機迷，不會查。我就在問臉書朋友之前先上這個網站看看。這個網站列出丹麥歷年來民航機的資料，一大堆的英文字加數字，不是我們圈內的人還真的沒有頭緒。我就從2015-16註冊的飛機看起，看看有沒有之前的註冊號碼是台灣B字頭的號碼，結果才看到第二頁，BINGO! 很快就找到了，原來是復興航空公司的ATR 72-500 B-22807，現在已經改成丹麥註冊號碼OY-YBL。這個網站讓我覺得台灣應該也要有這樣一個民航機號碼的網站，如果有年輕一輩的航空迷願意架站，我很樂意協助。這個丹麥網站看來就是一個人架設的，但是有一堆航迷提供照片。
Gary兄在本部落格<<中國空軍飛機老照片>>中留言，指出1111號機不是Fw 44，而是CW-16E，本人回應如下: 1111是不是Fw 44是有討論的空間，但是從一些明顯的特徵來看，不太可能是CW-16E。首先1111的下機翼 後緣 外側有副翼，但從網...
