航空博物館地圖

https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=1YglU7IxTI_xdJtGCPwljGoFWn-8&g_ep=CAISBjYuNzkuMxgAIN1iKgksNDcwNjgzMDZCAlRX&g_st=ifp&fbclid=IwY2xjawJBG9tleHRuA2FlbQIxMAABHaYZ5oTcdLdQ9xLtwjt9JL2p3MNbJHERAGqdVaPpGzWtS7yX01rulx57ag_aem_XMcltoeiv1dLlK8jWTJEyw&ll=10.262445664137498%2C-37.265624&z=1

轟干-五電子干擾機 HG-5

 

拍照當時工作人員還在喬擺放位置，連說明牌都還沒有立起來。後來在網上找到說明牌，特將文字抄錄如下:

1979年至1987年，我空軍電子對抗科研人員在國產轟五型轟炸機的基礎上相繼改裝了I、II、III共三種型號的電子干擾機。該機以執行電子干擾掩護任務為主，其主要用途是對地面常規警戒、引導、砲瞄、導彈制導和機載火控等多種雷達實施干擾，掩護我方飛機完成攻擊任務。服役期間，該機曾多次執行過我軍重大演習任務。該架飛機做為首批空軍專用電子戰航空裝備樣品長期收藏於航空博物館。 

 

至於這架飛機是屬於I、II還是III就不曉得了。

之前我從來沒有看過轟干-5的照片，甚至連名稱都沒聽過，等到第一次看到時，竟然已經是在博物館了。

 

 

USS Intrepid的甲板構型改變

 

原來的構型 1943-1956

 

加裝斜甲板 1956-1974

轟偵-5

 

轟偵五是在機腹裝了照相機，所以不看機腹就很難和轟五區別

早期U-2的顏色

 

U-2專家Chris Pocock有次跟我說，早期U-2的顏色其實是藍色，我聽了有點驚訝，因為印象中應該是黑色才對。這次到了北京，在航博館的洞庫內看到國軍U-2的殘骸，才發現還真的是藍色，我那架1/72的U-2C模型要找時間重噴了!

難堪的畫面-林賢順的F-5E殘骸

1989年2月11日我去拜訪一位空軍34期的老教官，當天聽到有一架軍機叛逃到大陸的消息，我心想有沒有搞錯，大陸已經取消投誠獎金了，這時候怎麼還會有人飛過去。後來才曉得，林賢順因為家庭失和的因素，一氣之下就把F-5E飛到大陸去。 

聽說空軍當天緊急派遣距離最近的在空機去攔截，其中有一架F-5F(由陳憲興駕駛)已經尾追到只有十幾浬的距離，但是油量bingo之後也只得返航。擺脫追兵的林賢順面臨新的問題，當天廣東東部海岸籠罩在濃霧之中，讓他無法找到機場降落，等到油量耗盡，他也只好棄機跳傘。老共將這架F-5E的殘骸蒐集之後，擺在航博館的洞庫中供人參觀。

轟教-五 HJ-5

 

機背上加了一個駕駛艙，機鼻的領航艙去除

運-7領航教練機 Y-7

 

這架運七在機身右側加裝一個領航員訓練艙，變成領航教練機

 

立川一式雙發高等練習機 Ki-54

 

據說北京市內的北京航空館內有一架一式高練，我在2002年來時沒注意到，於是這次(2008年)就抽空再去瞧瞧，果然在角落的樹叢中發現這個機身，看來八成就是了，不過到底是那一種次型還要考證一下。

川崎九九式雙發輕爆擊機 Ki-48

據說這架九九雙輕的機身是從大陸某地的河裡撈起來的

 

機首特寫

 

國府跟老共都用過此型機

Tu-16與轟-6 H-6

 

航博館各有一架Tu-16(圖十六)與轟六，兩個大傢伙擺在一起很是壯觀。我猛一看兩者還不太好區別

後來發現Tu-16的翼稍加裝薄薄的一片

Tu-16的前段機身

轟六的前段機身

轟六的正面 

黃植誠飛過去的F-5F

 

Chris Pocock, 2009

黃植誠欠了賭債，無路可走，只好飛到大陸，大陸意外撿到個寶(我指的是飛機)，當然會好好加以研究，不過現在F-5老了,也不需要保密了，所以就在今年被送到航空博物館公開展示。後段座艙罩當初被彈射掉了，老共配的這個新座艙罩還不錯，看來跟真的一樣。

如果它真的是67-21160

 

Chris Pocock, 2009

謝謝小鄧提醒我航博館這架F-5A的事，如果它不是山寨機，也不是黑心商品，機尾標示的號碼與實物本體相符的話，事情就有意思了。67-21160原來是國軍的1254號機，後來被美軍調去援助越南，最後竟然跑到老共手裡，所以造化不但弄人，連飛機也弄啊!

殲-6族繁不及備載之殲-6III改

 

有人說日本陸軍航空隊是解放軍空軍的大哥，因為東北老航校用的大都是日本陸軍飛機，而且有些教官根本就是日本人。我想可能就是有這種文化根源，所以後來共軍自製飛機的型號中竟然會出現「改」這個非常東洋風的字眼，讓我想到F-4EJ改。

 

言歸正傳，我一直想把殲-6到底有幾種改型研究一下，首先推出的就是殲-6III改，從字面上看，這是殲-6第三種改型的再改。老共型號的有趣之處在於次型有兩種併行的系統，一種是常見的甲乙丙，這個非常有中國特色，很好。另外一個則是羅馬字的I、II、III，感覺上好像是實驗性比較強的小批改型就採用這個系統。

 

識別特徵:只要看到翼端可以攜帶飛彈就是它了。

 

殲六III改的說明牌

殲-6族繁不及備載之殲-6III

 

 

識別特徵:進氣口周圍有一圈方形輔助進氣口，進氣口中央有尖錐，進氣道中央隔板越靠中央越向後縮。

殲-6III的說明牌

殲-6族繁不及備載之殲-6II

 

殲-6II是瀋陽飛機製造公司從殲-6發展而成的攔截型機種，減輕重量，要抗擊美軍高空無人靶機。

 

 識別特徵:進氣口周圍有八個輔助進氣口，進氣口中央有可調激波錐，翼根無機砲，機首左側加裝一門23公厘機砲，襟翼面積加大。

 

殲-6族繁不及備載之殲-6IV

 

殲-6IV是1970年設計的夜間攔截機。

識別特徵:進氣口直徑加大，進氣口唇變薄，雷達配置方式類似殲六甲。只有翼根各一門機砲。 

世上僅存的霍克三

 

 

中國空軍建軍以來，最具代表性的機種莫過於創下八一四首捷的霍克三，當天有兩架九六陸攻被當場擊落，另有一架迫降基隆外海，一架撐回松山，但已重損報廢。

 

可惜霍克三產量不多，目前僅有曼谷的泰國空軍博物館保存一架，彌足珍貴。記得國小六年級時學校同學被帶到樹林戲院看筧橋英烈傳，每當有一架九六被擊落，全場就一片歡呼鼓掌聲，後來年紀稍長，知道那部電影的空戰特效是請日本技師來拍攝的，不知道那些日本技師心中做何感想。

2011.10.17.成大「淺談飛機保存」演講大綱

 為什麼要保存飛機?

• 科技進步的里程碑(F-100)
• 歷史的見證(PL-1)
• 因為她漂亮(機械之美)(F-104)
• 教學用途
• 有朝一日再使用

誰保存飛機?

• 航空博物館
• 科學工藝博物館
• 軍方
• 學校
• 地方政府
• 民間團體或個人

飛機的來源

• 軍方或航空公司除役: 剛剛除役或是封存機
• 從野外發掘
• 團體或私人蒐藏

以機易機

 

Harrier GR.3   北京航天航空大學航空館

飛機的珍貴性

 

Royal Thai Air Force Museum, Bangkok, Thailand

保存的方式

• 靜態保存: 費用相對較少
• 動態保存: 費用相當高昂

靜態保存

• 最基本的方式: 找塊空地，把飛機放在那裏
• 中級版: 搭個棚子
• 高級版: 放進室內
• 最高級版: 室內環控封存
• 因為飛機怕曬，怕雨，怕鹽份，還有怕沒有公德心的人

展示機 Gateguard

 

台南空軍基地, 2004

靜態保存細節

• 座艙罩材質長期日曬後老化
• 輪胎長期會消氣

             解決方法: 頂起或移動

• 塗裝油漆褪色或剝落
• 結構氧化(零戰採用鋁鎂合金)
• 防動物侵入(各個入口加蓋)
• 環境乾燥    

封存

• 如果未來還要使用，就將飛機封存(cocooned)起來。
• 封存之前要將燃油、滑油等漏光。
• 高級的封存還要控溫控濕

飛機墳場
Davis Monthan AFB, AZ, USA

修復 Restoration

 

九九雙輕，中國航空博物館,北京大湯山

做成場景

 

G4M1 “Betty” ,Planes of Fame Air Museum, Chino, CA, USA

動態保存

• 動態保存（どうたいほぞん）とは、関連する業界内においてその機械類がほとんど運用されないような状態において、機械類が本来の用途としての動作・運用可能な状態で保存されている場合、もしくはその状態そのもののことである。動作・運用が可能ではない状態で保存する場合は静態保存という。   -Wikipedia

動態保存

 

以F-104G 4420號機為例

動態保存知名例子

火神轟炸機 XH558號機

停飛14年

花費700萬英鎊

2007年重返天空

A great British project, owing its success to optimism, determination, teamwork and a little bit of paranoia! www.vulcantothesky.org

老戰機 warbird

 

P-40N, Planes of Fame Air Museum, Chino, CA, USA

保存經費的來源

• 個人捐款
• 企業捐款
• 政府預算
• 門票收入
• 航空展(同乘)
• 道具出租

保存飛機的衍生議題

原始塗裝還是特殊紀念塗裝

F-84G “132”號機, 嘉義空軍基地

 

F-14 painted as BuNo 160403 with actual identity as BuNo 162592.   The Ronald Reagan Presidential Foundation and Library, California, USA

修復的比例問題

 

蚊式機 中國航空博物館 北京大湯山

最好能搭配相關的研究檔案及能力

 

San Diego Air & Space Museum, San Diego, USA

錯誤的塗裝

各地軍史公園的慘狀

台大的F-100事件

飛機保存的故事

• 愛德華基地的U-2
• 臺灣會有U-2陳列嗎?
• 中央大學的F-100
• 淡江大學的F-86
• 空軍軍史館的C-46
• 捷克空軍博物館的啟示

謝謝收看!

基輔號遊記 Kiev Class

 話說2006年9月底，小弟我隻身前往北京一遊，25日參觀完伶牙俐齒紀曉嵐的故居後，準備搭公車前往盧溝橋，忽然看到一輛公車上的廣告寫著「到天津看航母」幾個大字。我由於近年來主要關注在航空歷史方面，對大陸的軍事發展並沒有太注意，所以並不曉得天津有航母，趕快背下廣告上的電話，打去一問，原來這艘航母停泊在天津郊外的漢沽區，對方告訴我如何前往，所以我就臨時改變第二天的行程，26日一早就前往北京車站準備搭車去天津。

 

北京到天津的距離不很遠，搭快車大約一個小時左右，出了天津車站，覺得附近的市容沒得與北京比，站前甚至還瀰漫著公廁飄出的臭味，我找到那班公車，離發車時間還有一段時間，我順便問說要看航母要到那一站下車，還好有問，司機說是同一個號碼的另一線車才會經過。

 

上了正確的公車，車子從市區往郊區走，車上放著小鄧的CD，每一首的旋律都是那麼熟悉，可是在異地聆聽，感覺就是有那麼一點不同。路途比我預計的要遠，小鄧唱完國語歌繼續唱廣東歌，我隔壁的座位也換了幾個人，到後來小鄧甚至唱起日語來了，還是沒到。

 

車子經過好大一片正在整地中的工業區後來到海邊，整個天空灰濛濛，離海岸線也還有一段距離，而且有許多養殖池，這是我第一次來到大陸北方的海岸區域，跟我想像中的海岸景色有些差距。

 

好不容易到站下車，附近真是荒涼中的荒涼，我正準備往航母前進，這時有位計程車司機問我要不要搭車，他說從路邊走到航母至少要二十分鐘，我看了看遠在天邊的模糊航母輪廓，想想他說的沒錯，車資也還好，就坐上他的車，車子開了一陣，我還真慶幸有坐車，順便跟司機約好幾點鐘來接我。

 

我依稀記得瓦良格號航母是在大連，難道他們把她拖到天津來了?等到距離一近，原來不是瓦良格，而是基輔級的基輔號。我之前曾經去過深圳的明斯克號，這級航母也不過就四艘，其中半數竟然都到中國來了。想起我唸大學時，西方刊物對於基輔級都是當成敵方的重要戰艦看待，沒想到蘇聯國力日衰，這兩艘航母竟然流落到異國變成主題樂園了。

基輔號全貌

園區內陳列的80式57毫米自行高炮，後面那輛是GJW320戰壕挖掘機

Su-27!? 我越看越覺得是模型

真是個大傢伙，舷側4個字母是俄文的Kiev

艦載機群，由強五 cosplay成 Su-33，其實應該要扮成Yak-38才對

 中國不只人多，殲六也多

各位看倌，請猜猜看這是啥玩意兒

答案揭曉。"馬顎"是北約取的代號，所以是要加上引號的，這點有講究到，給他鼓個掌

下午時間一到，司機大哥已經在門口等我了，他說公車很久才一班，坐回天津也蠻久的，附近有一個新蓋好的地鐵站通往天津，問我要不要改坐地鐵，他說只要加收幾十塊人民幣，我說好，於是我就和他一路聊到地鐵站。我覺得和這位司機大哥聊得蠻投緣的，也很感謝他的服務，否則我不知道要走多少冤枉路呢!

 

到了地鐵，從站體到列車都新的不得了，坐回天津就比早上的公車快多了，不過終點站離天津車站還有一段路，所以又搭了一段計程車(我google一下，發現這條線叫做天津地鐵九號線，這個月應該已經開通到天津站了)，回到北京已經是晚餐時分了，算是這次北京行的額外收穫。

 舍弟貓大爺2018年也參觀了基輔號，請見

https://lordcat.tw/archives/968