我們航空史研究會的臉書粉專有會員貼出34中隊的C-123K 序號55-4543的照片，將其稱為NC-123K，其實那是不對的，NC-123K只有兩架，分別是54-691及54-698 (請見附圖一，來自美國科學家聯盟網站)，他們本來是C-123B，後來提升到C-123K的規格。在一項實驗性質的Black Spot計畫下加裝夜間偵測及攻擊的武裝，成為NC-123K，一年後就改名為AC-123。在美軍1962年的三軍飛機型號系統中，N這個字首代表永久性的特殊測試(N: Special test, permanent)。至於會員提到我國空軍34中隊在越南使用的55-4543號機，根據本人筆友Dr. Leeker的詳細考證，它從頭到尾就沒有成為NC-123K過(請見附圖2，來自德州大學Air America網頁)。我猜想會讓該會員誤會的原因之一可能是34隊的C-123K及美軍的NC-123K都採用了特殊的黑綠相間迷彩，但這並不代表兩者是同一回事。
今天上班時突然接到一通電話，是臧宗賢先生的公子打來的。他說他父親是在越南飛C-123時殉職。他對他父親殉職的經過不清楚，不知道如何跟他的兒子講述爺爺的事情，後來打聽到我有寫書，所以輾轉找到我，我說剛好第二版不久前才再版，在幾個大書局應該都可以找到。
臧先生說他父親走時他已經16歲，空軍以事關機密為由，只給家屬看棺木在越南覆蓋中美國旗的照片，然後其他細節沒有多講。後來蔣中正總統在中山堂召見家屬，他們還特別搭機從屏東北上。
黑蝙蝠中隊犧牲147人，到現在還有家屬對他們父兄的殉職經過不了解，我希望我的書能夠多少幫助他們知道一些細節及背景，想到這點就覺得那兩年的辛苦沒有白費。
C-123殉職人員臧宗賢少校的公子和我聯繫之後，我找到當時同機殉職美軍傑克森上尉的兒子Alan為父親設立的紀念網站，寫了電郵給他，說我會請臧先生跟他連絡，他回說歡迎，並請臧先生寄給他一張臧少校墓地的照片。
後來從他倆的來往電郵我才發現，原來Alan的家人被美軍告知，他父親是作戰失蹤(Missing in Action)，所以根本連骨灰都沒有拿到。根據美軍的報告，當初機上找到12具遺骸，由於難以分辨，所以一同火化，送回台灣。我真不懂當時美軍(南星三號已經不是中情局的計畫，而是由美軍掌管)長官腦袋裡裝的是啥玩意兒，為什麼不承認這兩名美軍就是在同一架飛機上殉職的呢? 害得傑克森及羅斯兩家人連個骨灰都沒有，也難怪Alan想要臧少校墓地的照片，因為裡面其實應該有一部分是他父親的骨灰啊!
Alan父親殉職時，他只是個嬰兒，多年來失去父親的傷痛一直在他心中，這次能夠有一位同機人員的家屬和他連絡，知道他父親的部分骨灰埋在台灣，也算是一種安慰吧!
傑克森少校的紀念網站:
國史館照片 根據<<美軍在華工作紀實>>書中資料，整理國軍接收T-33A的年份及數量，並推測國軍機號(初期以3碼呈現，1964以後接收者為4碼): 1953 7 001-007 1954 18 008-025 1955 ...
