尋機啟事 F-100 0212

茲有F-100A 0212號機一架，於2000年前後停放於北緯25度08分42秒，東經121度28分40秒，亦即小坪頂國華高爾夫球場以南的山區，本人於2008年8月24日再度前往勘查，已不見蹤影，如有仁人君子知其下落者，煩請  賜告，不勝感激!  

 

2009.6.6. 台大F-100近貌

 

舍弟應邀前往台大資工所演講，結束後看到這架台大校園中的F-100變成塗鴉牆，特別拍照給我。

我生平第一本著作就是國軍F-100的歷史，而在台大新研所就讀時，這架超級軍刀機就在我們研究室後方大約50公尺處，可說是台北人最容易接近的戰鬥機，畢業時還特別穿著碩士服和她合照。

轉眼畢業已八年，看到這位老朋友換了新裝。換成以前，我會生氣，怎麼會有這些沒教養的兔崽子在破壞歷史文物。現在我是比較心平氣和的看這事，F-100全台灣還有很多架陳列機，就讓這一架成為塗鴉牆吧，而且台灣小朋友的塗鴉風格也進步了，稍微接近國外水準。這讓我想起在捷克技術博物館看到的JS-2戰車(希望我的戰車識別正確)，全車漆成粉紅色，也許是捷克人對共產專制時期的諷刺吧!

 

 

2009.8.22. 台大F-100A慘況

 

山本晉介   2009.8.17.

有一位旅居美國的讀者問我，當國內這些機構陸續將陳列的F-100拆解時，空軍做了甚麼? 我回他: They do NOTHING. They have more things to worry about.

他也問國內有沒有任何團體有興趣來保存修復這些飛機。他會問這個問題，顯然離開台灣很久了。我回說我們航史會應該是最有興趣的團體，但是要保存或修復飛機需要鉅額的經費，遠非我們這些在M型社會中央掙扎的升斗小民可以負擔。

 

他又問說為甚麼P-51，P-47等飛機沒有留下來，我回說空軍當年沒有這種觀念。我本來以為所謂富過三代才懂得穿衣吃飯，當時台灣經濟不好，誰有閒情逸致去保存飛機呢? 後來發現老共比我們更窮，他們還是把很多老飛機保存下來，還當成國家文物來看待，所以推翻了我先前的假設，那麼難道是台灣有一種本土種的原蟲會讓人變得眼光短淺，沒有歷史感嗎? 想來有點恐怖，希望這不是真的。

F-100A 0218的最好歸宿 2011

 過了一個大年頭一天，祝各位朋友新春如意，闔家平安!

最近有一位美國人寫電郵問我，國軍那幾架RF-100的下落為何? 我回說早早就成為鍋碗瓢盆了，他說他們正在籌設F-100博物館，已經獲得美軍同意撥交C、D及F型各一架，希望還能夠陳列一架RF-100A，如果找不到，那就找一架A型來改裝。後來我告訴他，台大有一群可愛的學生正在搶救0218號機，但是募款並不是很容易，他看到照片及影片之後，覺得很欽佩，問我這架飛機可不可以捐給他們，我就協助聯絡，很快就得到台大F-100改善小組及校方課外活動組的同意。

 

兩天後蘋果日報的記者打來問我對這件事的看法，我當然回說樂觀其成，我說修復飛機需要大量的經費，而且這又不是現役飛機，不關軍方的事，台灣民間又不像美國，把航空當成文化的一部分，所以台灣有錢的人雖然很多，但不會捐錢修飛機。把0218送到美國，可以得到專業的照顧，又可以和各型F-100陳列在一起，應該是她最好的歸宿。

 

有朋友說淡江某系好像對校園那架F-100很有意見，等開學以後，我再來了解狀況。

請協助決定F-100A 0218號機的未來 (2011)

 代轉台大F100改善小組來信如下:

各位關心0218的朋友們您好：
 
　　　　煩請您抽空填答這份有關校園文化資產F-100A超級軍刀機0218（以下簡稱
　　F-100A）後續保存事宜的問卷。F-100A退役後停放於本校機械系實習工場旁已
　　超過20年，富含科技、歷史意義；2009年7月因臺大社科院替代道路工程施工
　　而遭到拆解，經師生奔走爭取後暫免報廢命運，繼續保留至今。
 
　　　　今年1月在校友聯繫下，美國相關非營利組織表明希望本校捐贈飛機至美
　　進行維修陳展，但國防部空軍司令部則表示：若臺大願意持續保存，軍方可提
　　供技術協助維修工程。為此，本問卷希望進行飛機後續保存方向的公開意見調
　　查，結果並將提供校園規劃小組及行政會議參考。
 
　　    ●網路問卷填答網址：http://0rz.tw/tCKSP
　　    ●更多背景資料詳見：http://www.facebook.com/ntu0218

　　　　　　　                                             台大F100改善小組　敬上 4/16

F-100A 0234

 

2011年9月29日代班到中興大學演講，順便繞過去看看0234，她還是安靜的停放在校園一角，她的姊妹0218的命運就比較坎坷，先是遭到寄養家庭家暴截肢，還好被見義勇為的學生舉發，才免於被解體的命運，最後由親生父母領回復建，可望於2012年陳列於成功嶺，從此倆姊妹將可於台中地區遙遙相望。

向臺大F-100改善小組致敬!

 2009年7月底，經由朋友轉告，台大開始拆解F-100A 0218號機，這種事情聽多了，我也變的麻木了，之前中央及文化校園內陳列的F-100A不也都是遭到同樣的命運嗎? 但是台大也許真的不一樣，竟然有一群年輕人挺身而出，想要保存甚至復原這架F-100。台大的領導們也從善如流，同意不拆這架F-100。

 

台灣這幾年出現不少令人灰心的事情，但是這群年輕人的熱情，讓我覺得好像是在無盡的萬古長夜中竟然透出一點點光亮，雖然微小，但是意義不凡。在此向他們致敬!   

 

臺大F-100改善小組部落格:

http://ntu0218.blogspot.com/

F-100揭牌典禮合影

 

2012年4月30日國防部在成功嶺舉辦F-100A 0218號機的揭牌典禮，邀請台大參與F-100修復活動的同學參加，我因為小小幫了一點學生們的忙，所以獲得學生們的邀請一同參加。

F-100是我第一本書的主題，而0218號機在台大的陳列位置離我當年就讀的新聞所不到50公尺，畢業時還特別穿著碩士服與其合影，所以對她的遭遇相當關心。看著她逐漸殘破，被塗鴉，甚至傳來被肢解的消息，心中真是不捨，還好有黃宋儒領導的台大同學們成立F-100改善小組來拯救她，雖然最後的結果不是留在台大，但是由軍方回收修復，也算是0218號機最好的結局。

高華柱部長在致詞時說到，在無形戰力方面除了要緬懷英雄先烈的事跡之外，武器裝備的陳展也是重要的部分，很高興終於有一位這麼注重國軍歷史的國防部長。他說馬總統當面告訴他，希望爭取一架U-2來台展示，顯示政府高層的觀念也逐漸進步了。雖然美軍現役U-2的退役期程因為全球之鷹的可靠度問題而延後，但我相信只要耐心等待，有一天我們會等到U-2的。

韓蘄春設計的第23中隊金剛隊徽

 

今天航史會月會邀請到劉翼天將軍做為來賓，他提到他們官校51期這屆很特別，畢業之後有10位同學不經過部訓隊，直接送到嘉義基地飛F-100。他的同學韓蘄春很有美術天份，被第23中隊中隊長高必達要求重新設計隊徽，他設計出金剛隊徽，是全軍僅有的三角形隊徽。這個隊徽從1971年起使用，取代原來的拳師狗(Boxer)隊徽，一直到中美斷交後才被自強中隊隊徽取代。韓蘄春不幸於1971年11月30日駕F-100A 0111號機執行拂曉偵巡任務時發動機熄火殉職。

補充:據稱第23作戰隊換裝F-16V之後，重新採用此金剛隊徽。

敬悼「超級軍刀機先生」David Menard

 

    David Menard 1965年攝於越南峴港 

我在1996年出版了生平第一本著作: F-100超級軍刀機-中國空軍使用歷史。這本書在撰寫過程中受到許多人的協助，其中之一就是被稱為「超級軍刀機先生」的David Menard，我特別在自序中感謝他提供資料及諮詢。

前幾天接到美國友人寫電郵來詢問有關F-100的問題，他回信中提到Without Menard，我一看就覺得不妙，google之後發現他已經於今年二月過世。

Menard先生曾經是F-100的機工長，對F-100有著深厚感情，也有很深入的研究，出過F-100的專書。他除了F-100之外，也大量蒐集美國空軍各部隊的飛機照片，是研究現代美國空軍歷史的專家。

願超級軍刀機先生在天之靈安息。

To Mr. David Menard,

Thank you for your kind help.

May your soul rest in peace.

 

Photos kindly provided by

R. Medley Gatewood

Editor & Publisher

The Intake - Journal of the Super Sabre
Society 

(URL: www.supersabresociety.com)

拙著F-100超級軍刀機-中國空軍使用歷史內容更正

 

最新更正日期: 2022.7.4.

拙著自1996年出版以來，陸續接獲相關的修正及更新資訊，整理如下，供讀者參考:

第3頁第23中隊倒三角形隊徽為韓蘄春設計，從1971年起使用，取代原來的拳師狗(Boxer)隊徽(同頁右下角照片)，一直到1978年前後才被自強中隊隊徽取代

第6頁下方照片為Harry Lee提供

第13頁19行 「先生先」→ 「先生」

第15頁右欄圖說5行「left」→ 「right」

第16頁中欄2行 「1958」→ 「1959」

第23頁左欄第23中隊飛抵新竹當天曾通過東門上空兩次，向新竹致意

第24頁右欄 1984年8月15日長機潘斗台、二號機葉國豪、三號機姚其義、四號機楊華倫執行兩機領隊訓練。四號機起飛後無法收回起落架，隨即由三號機伴隨返場落地，三號機重飛後準備落地，發動機熄火，新竹外海跳傘獲救，成為全世界最後一架墜毀的F-100。之前長機起飛後，由僚機發現其機腹漏油，隨後亦返回基地，成為全世界最後降落的兩架軍用F-100單座機。新竹基地6月至8月損失3架F-100，機號為0114、0205及0206，各自加總後即為6、7、8，以致地勤人員開玩笑說要「嚴加看管」機號加總為9的0234號機。

第27頁圖說4行 「bouncing」→ 「defecting」

第39頁左欄5行 「In-dividual」→ 「Individual」

第40頁0101號機，嘉義基地陳列者經考證為0235號機，0101機下落未知

第40頁0104號機，經考證停放於九鵬基地

第41頁0107號機 1972年3月7日第22中隊上尉飛安官李乾擔任夜間飛行訓練，於台南西北海面穿雲下降時失蹤殉職

第43頁0114號機經歷增加4聯4大23中、2聯11大23中、2聯11大41中、2聯11大42中。1984年6月李宏倍因機件故障放棄起飛，飛機損毀人安

第44頁0119號機，居民於墜機地點台南市麻豆區北勢里九股寮興建北河宮，祭祀詹興民中尉。當日長機為邱松洲，日後成為U-2飛行員。

第45頁0121號機，經考證停放於九鵬基地

第48頁0133號機可見於第54頁0160號機照片第3架

第50頁0143號機失事日期應為3月1日

第55頁0162號機可見於第42頁0112號機照片第1架

第57頁0169號機失事日期應為3月1日

第58頁0174號機可見於第53頁0153號機照片右側

第59頁0180號機 1977年4月28日蕭文斌上尉擔任宋利川中校僚機，與台南基地兩架F-5E對抗(王廷正、唐定中)，左翼解體，跳傘獲救   

第61頁0205號機 1984年7月7日陳燮祥於馬公因發動機熄火跳傘人安

第61頁0206號機 1984年8月15日姚其義駕此機，進行二機領隊訓練，因發動機熄火，於新竹外海跳傘人安

第61頁0207號機在D.M.後加2聯11大41中。原先陳列於中正航空科學館，該館拆除後移至花蓮基地存放

第62頁0212號機遭該校拋棄後，該校恐軍品外留，加以破壞，輾轉購得之人原先計畫將此機展示，只得將其運至北投小坪頂山區置放。筆者母親登山時發現，經筆者考證為0212號機，目前已解體移除

第63頁0216號機 1983年8月31日第42中隊飛安官張台驊上尉於紅毛港西6浬因飛操液壓系失效，跳傘人安

第64頁0217號機已經移除，可能已遭拆解

第64頁0218號機遭無良民眾塗鴉破壞，校方僱工開始拆解，經學生發起搶救活動保留，後由國防部收回修復，陳列於成功嶺基地，命名為台大號

第65頁0221號機在D.M.後加2聯11大41中

第65頁0223號機因破損不堪，遭該校移除廢棄

第65頁第0224號機因為師大工教系擔心颱風可能將飛機吹落地面，因此歸還空軍，可能已遭拆解

第67頁0231號機在D.M.後加2聯11大42中

第68頁0233號機因花蓮市政府認為其破舊，於僱工拆除時機身殘油起火燒毀

第68頁0235號機，此機被改漆為0101，陳列於嘉義基地

第71頁0008號機日期及敘述有誤，改正如下: 1963年12月31日第23中隊董國成(後座)及桂勝全(前座)駕此機訓練，飛機起火，拉彈射把手無效，返回台南基地迫降(因為嘉義基地修跑道，第4大隊暫時駐防台南)，落於南跑道頭外甘蔗田中，再彈起落於基地內清除區，起火燒毀，兩位飛行員平安逃出。檢討發現，彈射椅下方有一個運送安全銷並未拔出，這個安全銷是保障彈射椅在運送途中不會誤啟炸藥包，全大隊竟然有18架F-100並未拔除。此機殘骸原先置放佳冬靶場，目前已移除。 (照片提供:桂勝全)

第71頁0009號機移至彰化溪湖軍機公園陳列，機號仍誤漆為0011

第79頁右欄11行「1988」→ 「1984」

第81頁右欄圖說1行 「地勤」→ 「軍械」

第86頁，「趙繼嶠」→ 「趙聚嶠」

第86頁感謝名單新增陳燮祥、葉國豪、姚其義、桂勝全、李人岳、薛念唐、林書豪、王紹翔、鄧明隆、李嘉錠、黃宋儒、張志賢、吳慶璋

1998年4月媒體記者至九鵬基地採訪，發現有2架F-100A放置基地內，做為彈頭破片測試之用，機號經航史會會員辛晉德考證為0104及0121號機

F-100F 008號機失事細節更正

 我1996年出版的《F-100超級軍刀機－中國空軍使用歷史》一書，在第７１頁提到００８號機１９６３年１２月３０日由第２３中隊董國成及桂勝全駕此機於落地滑行時，發動機故障起火，機毀人安。

 我這一兩年才遇到當事人之一的桂勝全教官，他指出當天實際發生的狀況，他和董教官是執行一趟訓練任務，結果Ｊ５７發動機最下方的燃燒罐正下方被燒穿，他們決定返回嘉義基地落地，結果動力不足，飛機落在跑道頭外的田裡，接著彈起來落進場內，兩人都因為劇烈的撞擊而受傷，飛機則是報廢。

事後檢查，發現彈射椅底部有一個安全插銷並未拔除，所以桂教官緊急拉彈射椅把手並未啟動，他說他過往的人生一幕幕快速浮現，也就是台灣年輕人說的人生走馬燈。後來整個嘉義基地的F-100彈射椅全部拆下來檢視，發現有部分的安全插銷也並未拆除。這個安全插銷是原廠設計用來保障彈射椅在運送途中不至於遭誤觸啟動，但是在裝入機身前必須要拆除，否則彈射椅無法啟動，所以飛機的維修紀律真的要嚴格謹慎。

供奉F-100飛行員詹興民之「北河宫」

 

1963年9月4日空軍嘉義基地第23中隊飛行員詹興民駕F-100A 119號機在進行兩機戰鬥訓練時進入不正常動作，因高度過低改正不成墜毀，詹員殉職。麻豆當地居民有感於詹興民並未跳傘，飛機沒有墜毀於人煙稠密區域，因此建廟供奉詹興民，命名為北河宮，座落於臺南市麻豆區北势里九股寮。

空軍官校前校長王文周將軍回憶: 

當年在幼校時最喜歡的是空軍五校聯合運動會（官、機、通、防、幼）籃球比賽，官校籃球校隊有四大天王，每個人都又高又帥（180公分以上），球技高超總是獲得冠軍。酆傳山、杜立群、詹興民、張中達，可惜前三位到部隊後中尉時駕機殉職，大家都為他們婉惜。

最後的閃電-第41中隊的F-100A

 

圖片及文字由王華龍教官提供

1984.06.13～最後的閃電.我領隊，沒拍照沒攝影，只好自己用畫的！漢三結束返降500呎550浬／時（音速660新竹玻璃會全破）唐飛南非外賓MOB兼迎賓，落地閃電全交48SQ.至0905除役（典禮我策劃），F-100AF走入歷史（17.41SQ）！僚機…岳修齊.游永松.王鎮ㄧ.沈先康.邱中彥。至CCK阿里山8號.換裝F-104。