國軍接收T-33A年表

 

國史館照片

根據<<美軍在華工作紀實>>書中資料，整理國軍接收T-33A的年份及數量，並推測國軍機號(初期以3碼呈現，1964以後接收者為4碼):

1953      7     001-007

1954    18     008-025

1955      4     026-029

1956     無    030-050為空號

1957    16     051-066

1958    22     067-088

1959-1964    無

1965     1      3089   51-4394   

1966-1967    無

1968    15     3090-3099   3301-3305   31XX及32XX為C-119使用

1969      2     3306-3307

1970      2     3308-3309

1971      6     3310-3315

1972     4      3316-3319

1973     軍援終止

根據<<空軍建軍史初稿>>:

1974-1975 (64會計年度)   自購25     3320-3344  大都在1975下半年運交，已經屬於65會計年度，最後一架3344，根據Joe Baugh的美軍序號網站，57-0721於1976年1月9日運交中華民國空軍。

<<美軍在華工作紀實>>並未記載1965的一架，以致產生3344是否屬於最後25架之一的質疑，感謝鄧明隆先生補充資料解疑。    

 

航空史謎團(已解謎):國軍有使用過C-46E嗎?

 

這個是繼國軍塗裝P-38戰鬥機之後另一個眼見不能為憑的案例，美國1945年在租借法案下撥交23架C-46給中國，但其中有12架C-46E型機（海豚鼻）最終還是留在美國本土，沒有撥交。然後有些沒有深入考證的人就看圖說故事，指稱國軍有用過Ｃ-46E了。

航空史謎團: F-104C 4239號機之謎

 

民國49年(1960年)10月號中國的空軍雜誌(249期)刊出了一張國軍塗裝的F-104，機號是4239，由於國軍並未使用過這個機號，而且機尾的美軍序號看來是一架F-104C (56-0899)，國軍也未使用過F-104C，所以這張照片就成為一個航空迷眼中的謎團。

照片刊出時，空軍第8中隊正在接收F-104A，機號是4201到4222，當時一個中隊的F-104A編制是22架。後來美軍隔了數年之後再度軍援一個中隊的F-104A，由新竹基地的第41中隊接收，機號是4241到4262，所以從4223到4240這18個號碼是空號，4239正是落在這個區域之中。

有人說這張照片是變照過的，但是60多年前沒有Photoshop，只能靠暗房技巧來變造，以本人大學時學過暗房的經驗，這張照片看起來不像有變造的痕跡。如果真的是暗房變造，只能說這個技術實在太神奇了。

我原先的假設是美軍本來第二個軍援的F-104中隊是比F-104A更先進的F-104C，機號預計是4223到4244，但後來決定軍援更為先進的F-104G，機號改成從4301開始。數年後美國又決定再給予一個中隊的F-104A時，承辦的人員就沒有從4223開始編起，而是從4241開始。

這張照片中，電源車及氣源車都連結在飛機上，所以看來這架飛機已經是可飛行狀態，也許是在美國或台灣某地改成國軍塗裝後試飛。根據網路資料，56-0899 w/o 6 Feb 1963 in crash landing at Moron AFB, Spain

2023.7.2. 更新

後來我找到這份美軍解密文件，裡面提到1961年12月底為止，預計軍援我國的26架F-104當中，只運交16架，扣除同一份文件中提到前一年已運交的4架F-104B雙座機，F-104A單座機只有12架，只佔滿編22架的一半多一點，所以在1960年10月時單座機的數量只會更少，也就是這張照片刊出的時間，所以我又有了新的推論，這一架F-104C很可能只是美軍暫時借給我國做為F-104訓練之用，沒多久就還給美軍。

同樣的作法在後來國軍換裝F-5E時也發生過，美軍也是借了幾架F-5E來給台南基地使用，漆成國軍塗裝。另外這份文件裡面有一個錯誤，第二個F-104B不是只有B型，還包含A型。

中國的空軍雜誌是空軍的官方雜誌，多年以來都是向各個基地徵求照片來刊登，所以當年CCK的某人拍到這張照片就上繳，沒注意到這是奇怪的號碼，尤其在當年保密防諜的年代，更是不會鼓勵個人去研究機號，沒想到就留下一個線索。後來中國的空軍雜誌也是有刊出美軍借給我國的F-5E照片，只有我們這種研究飛機號碼的阿宅才會發現。

2007.5.21. 航空史謎團(已解)解了中航第二號機之謎

我在整理中航的機隊資料時，從各種資料拼湊出中航前6架Loening水陸兩用機的機號及機名，但是另外有一架命名為「上海」的Loening機卻不在這六架當中，而且這架飛機早在1930年12月8日就在上海失事了。直到昨晚翻閱大陸出的「中國民航大博覽」(2000年8月，京華出版社，北京)，在第61頁看到標題「中航洛寧型2號即上海號發生事故」，才解開這個謎團，原來答案就在影片…噢…書本中。這7架加上後來3架，也才符合中航總共購買10架Loening機的數目。

我過去以為中航的機號不重複，但是就出現這個例外。至於同一時期的歐亞航空公司在開創初期機號可就重複了好幾次，例如歐亞第三號機就出現3次。

 

航空史謎團(已解)國軍RF-101C之謎

 

王太佑將軍曾經跟我說他飛過RF-101C，但是當時其他資料都找不到國軍有用過C型機的紀錄，後來在張維斌博士的Taiwan Air Blog中終於找到答案，原來是美軍曾經在1962年借給台灣一批C型機，算是解了這個謎，套句大陸用語，可說是為中華民國航空史研究做出了偉大而具體的貢獻。 

今天(2008.7.27.)航空史研究會月會請到林永郎將軍，他說在民國50或51年間美軍來了8架RF-101C，改漆我們的國徽，由國軍飛行員操縱。由於上述部落格中有位美軍提及是4架，所以這一點還需進一步釐清。 

照片為陳列在花蓮基地的RF-101A 5654號機，原先陳列在桃園基地時是東南亞迷彩，來到花蓮後已經改成銀色塗裝。

2009.5.31.補記

根據航空史研究同好張維斌先生考證，台灣這兩架特殊的RF-101應該是將A型機進行局部修改，並不是真正的C型，所以他稱這兩架為RF-101A改。請見其部落格：http://blog.taiwanairpower.org/

新址  http://taiwanairblog.blogspot.tw/

航空史謎團(已解)C-54002的謎團

 

C-54這個飛機原本並不神秘，但是跟空軍情報署扯上關係就神秘了。11日當天拜訪曾擔任空軍專機隊及華航空服的李文淵先生，他提到陳文寬從印尼飛回來那架C-54，空軍情報署將它編為002，閒置在松山機場副跑道很長一段時間，後來泰國空軍元帥差林傑的專機1960年在台北永春坡失事之後，這架002載運差林傑元帥等人的棺木回泰國。我聽他一講，就想到我寫的空軍特種作戰祕史書中第119頁上方的C-54002照片，心中暗叫不妙。

我原先以為那架飛機是第34中隊的54002，照片中的軍人服裝與國軍不同，所以我就直覺以為那是在越南拍攝的，因為第34中隊的C-54到過越南執行任務。當初這張照片是一個英國筆友送我的，照片背後用鉛筆寫著1960，由於當時第34中隊還沒接收C-54，所以我認為他大概是指1960年代，但是聽到李先生一說，回家找出泰國專機失事的年份就是1960，所以這張照片也許有可能是在泰國拍攝。

 

我猜當初情報署為了要掩人耳目，所以將第34中隊在1961年接收的C-54漆成54002，想要混充原來的C-54002。我從第34中隊的相本中找到這架54002的空拍照片，可惜看不到側面，但至少知道左右機翼上都沒有國徽。

 

至於C-54002本尊後來變成華航第一架C-54 B-1801，相關考證請見本部落格之前的文章。

 

航空史謎團(已解)成功第一號飛機之謎

 

提到中國早期的飛機製造，通常會見到上面這張照片，這是航空署飛機工廠1929年2月在上海虹橋由饒國璋設計製造的成功第一號飛機(仿Caudron C.59)，但是我看到機身上漆著成功第弍(貳的簡寫)號，為什麼不是漆著成功第一號或是成功第壹號呢? 難道當年同時製作兩架同型機?

這個謎團一直到2019年我看到另外一張之前從未見過的清晰照片才獲得解答，原來飛機上漆的那個字是弌而不是弍。弌是一的古文，弍則是二的古文，又學到一個新知識了。

另外附帶一提的是，當時的國徽外圍有一個紅圈，在黑白照片中顏色很深，所以方向舵的顏色可能也是紅色。

我上網查了饒國璋的生平如下:

熱加工工藝專家饒國璋生於1899年4月1日，曾為了工業興國而留學日本，在巴黎和會外交失敗之後憤然回國。後遠赴法國勤工儉學八年，掌握了豐富的空氣動力學理論和飛機設計與製造工藝，1927年回國後在軍政部航空署任職，1929年製造成功第一號飛機，1931年任教筧橋航校，1946年四川大學航空系擔任系主任，1952年受國務院關於高等教育院系調整的指示，帶領四川大學航空系全體以及圖書資料、儀器設備北上，成為北京航空學院建校八子之一。

http://www.fjraoshi.cn/rs/content/?1781.html

航空史謎團(已解): 所澤陳列的C-46原來的國軍機號為何?

 

所澤在東京附近，是日本航空的發祥地，設有所澤航空發祥紀念館，館外陳列一架EC-46D，這架飛機原先曾經在我國空軍第六聯隊服役過，1959年移交給日本航空自衛隊。我來過所澤兩次，想說終於看到國軍用過的C-46，可惜就是不知道原來是國軍的哪一架飛機，有點遺憾。

沒想到淡江學弟林仲璋博士4月14日傳訊給我，說日本有個網頁介紹這架飛機，等我進到網頁一看，驚訝的發現有人竟然拍到這家飛機剛剛移交的日本的樣貌，而且最驚喜的是國軍原來的機號6134以及第十大隊的機鼻塗飾竟然還留在機首，所以國軍移交日本的12架C-46中，終於有一架找出她的國軍機號了!

在我獲得原作者同意轉載照片前，先只能放上連結如下:

http://hikokikumo.net/AT-C46-Taiwan.htm?fbclid=IwAR0ERT5NjwIt5XvU0PjOinGiO2xoqPtVBYhfuu462ydm4NlKjNmRkonfl6E