民國49年(1960年)10月號中國的空軍雜誌(249期)刊出了一張國軍塗裝的F-104，機號是4239，由於國軍並未使用過這個機號，而且機尾的美軍序號看來是一架F-104C (56-0899)，國軍也未使用過F-104C，所以這張照片就成為一個航空迷眼中的謎團。
照片刊出時，空軍第8中隊正在接收F-104A，機號是4201到4222，當時一個中隊的F-104A編制是22架。後來美軍隔了數年之後再度軍援一個中隊的F-104A，由新竹基地的第41中隊接收，機號是4241到4262，所以從4223到4240這18個號碼是空號，4239正是落在這個區域之中。
有人說這張照片是變照過的，但是60多年前沒有Photoshop，只能靠暗房技巧來變造，以本人大學時學過暗房的經驗，這張照片看起來不像有變造的痕跡。如果真的是暗房變造，只能說這個技術實在太神奇了。
我原先的假設是美軍本來第二個軍援的F-104中隊是比F-104A更先進的F-104C，機號預計是4223到4244，但後來決定軍援更為先進的F-104G，機號改成從4301開始。數年後美國又決定再給予一個中隊的F-104A時，承辦的人員就沒有從4223開始編起，而是從4241開始。
這張照片中，電源車及氣源車都連結在飛機上，所以看來這架飛機已經是可飛行狀態，也許是在美國或台灣某地改成國軍塗裝後試飛。根據網路資料，56-0899 w/o 6 Feb 1963 in crash landing at Moron AFB, Spain
2023.7.2. 更新
後來我找到這份美軍解密文件，裡面提到1961年12月底為止，預計軍援我國的26架F-104當中，只運交16架，扣除同一份文件中提到前一年已運交的4架F-104B雙座機，F-104A單座機只有12架，只佔滿編22架的一半多一點，所以在1960年10月時單座機的數量只會更少，也就是這張照片刊出的時間，所以我又有了新的推論，這一架F-104C很可能只是美軍暫時借給我國做為F-104訓練之用，沒多久就還給美軍。
同樣的作法在後來國軍換裝F-5E時也發生過，美軍也是借了幾架F-5E來給台南基地使用，漆成國軍塗裝。另外這份文件裡面有一個錯誤，第二個F-104B不是只有B型，還包含A型。
中國的空軍雜誌是空軍的官方雜誌，多年以來都是向各個基地徵求照片來刊登，所以當年CCK的某人拍到這張照片就上繳，沒注意到這是奇怪的號碼，尤其在當年保密防諜的年代，更是不會鼓勵個人去研究機號，沒想到就留下一個線索。後來中國的空軍雜誌也是有刊出美軍借給我國的F-5E照片，只有我們這種研究飛機號碼的阿宅才會發現。
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