沈宗李教官(左)與當年試圖攔截他的共軍飛行員蔣德秋會面。
曾任35中隊U-2飛行員的沈宗李教官2024年4月18日在溫哥華的醫院中安詳離世，享耆壽92歲。
沈宗李教官(前排左二)與嘉義基地同僚合影
沈教官溫文爾雅，挺拔帥氣，深受大家敬愛。我最早和他見面是在撰寫F-100戰機書籍時，還記得是在國軍英雄館碰面，他很親切的接受我的採訪。後來又在一些黑貓中隊的活動中碰面。近年來他定居加拿大，和他見面的機會就少了，還好我們透過臉書還能保持聯繫，逢年過節互相問候。我去年(2023年)提早從職場退休，以下是他鼓勵我的話語，沒想到這是他和我最後一次的聯繫，他的溫暖永遠讓我們後生晚輩懷念。
My friend Wei-bin Chang is the top researcher in the history of U-2 operation in Taiwan. He just starts a blog Project TACKLE. The url is
https://taiwanairpower.org/u2/
我唸的是北市民生國中，附近有好幾個空軍眷村，所以我班上有好幾位同學和我一樣都是空軍子弟。我們班上有一位張姓同學，他個性內向，不太和我們講話，我們只知道他的父親是殉職的空軍飛行員，所以他是烈士遺族。印象中他的母親是個時髦漂亮的空軍太太，偶爾會來看他。
我們有位同學和我一樣都對軍事航空有興趣，他有天跟我說，這位張同學的父親就是八二三台海空戰三十一比一的那個「一」，也就是張迺軍。我那時年紀小，當年資訊也不像現在這麼發達，我也就相信了。
後來年紀稍長，我想起我們班都是五十二或五十三年次，怎麼可能會有人的父親在四十七年就陣亡了，而且我同學看起來也不像大我們五歲的樣子，所以他父親應該不是張迺軍，但究竟是誰我還是不曉得。
後來聯合報報導兩隻黑貓在美有家歸不得，終於迫使政府同意他倆回國。報上登出張立義的兒子在機場獻花給父親，我才恍然大悟，原來我同學的父親就是張立義。巧合的是張迺軍也是被俘一段期間後被老共放出來。
這幾年來我又陸續聽到他家的情形，張立義被擊落後，他的太太張家淇守了九年寡，才嫁給一位隻身在台的何忠俊上校，他倆並未生小孩，何忠俊也就把三個小孩當成自己的小孩看待。
張立義被釋放到香港後，張家淇才曉得丈夫沒死。由於大有為的政府一開始不讓兩隻黑貓回國，所以張立義只好轉去長住美國，由太太和兒女輪流去看他，後來張立義終於可以回到台灣，這段三角關係必須要做個抉擇。何忠俊是個虔誠的教徒，他毅然決然簽字離婚，把張家淇還給張立義，自己則返回大陸探親。
張家淇和張立義重續前緣，在美國生活了幾年。前幾年我聽說張家淇因病去世，不禁感嘆造化弄人。
去年我們航空史研究會請到張立義來會裡面演講，他給人的感覺相當樂觀，並不像是被老共長期囚禁的戰俘。他談到在大陸的生活，好像在說別人的故事一般。
之後我在去年九月底參觀北京軍事博物館，那架U-2殘骸「理論上」應該就是張立義的U-2C 3512號機。我站在飛機前，感覺在我面前的不只是一堆飛機殘骸而已，其中有中美台之間的冷戰糾葛，也有亂世男女的兒女情長，只是這筆帳已經不知道要算在誰的頭上了。
以上是我拍的照片。根據日本雜誌的老照片,當初這架3512號機還在室外陳列時,牌子上說這是第四架被擊落的U-2,所以研判是張立義的飛機,但最近也聽人說這架是好幾架拼湊而成的
這是35中隊(U-2時期)最後一任隊長王濤的口述歷史傳記，由他口述，我整理。今年農曆新年有9天假，基本上扣除睡覺，我有8天半都在寫這本書。
4月初寫完，我的白內障也提早達到需要開刀的地步，因此在
這本書是王濤家人自費出版，所以印量只有500本，可以對外販售的數量大約只有200多本，已經全部售完。
愛德華空軍基地內有一個小型博物館，由於艾德華多年以來都是U-2的訓練基地(我國後期的U-2飛行員都是在這裡訓練，請見拙著空軍黑貓華航)，所以館長認為基地裡面那架早期型U-2遲早就是他們的。
世事多變化，有一天突然有一架挪威空軍的C-130落到基地來，下來幾個人竟然就開始拆解那架U-2，然後就裝進C-130運走了!
錯愕的館長後來才曉得，美國當年在挪威的Bodø基地駐有U-2，Powers在1960年被擊落時，原先就是預定要降落到Bodø，所以熱愛航空歷史的挪威人認為U-2也是他們歷史中不可分割的一部分，所以就想要弄一架U-2來陳列。他們透過一般的軍方管道詢問，答案是U-2架數本來就少，也沒有人願意割愛。
後來美國正在處理一件棘手的國際事件，剛好挪威在中間斡旋，挪威政府就藉機向美國政府要求，希望能夠得到一架 U-2，美國高層也就答應了，所以硬是下令將這一架U-2就送給了挪威。
這個故事告訴我們，第一，外交管道有時比軍事管道有效，第二，政府高層通常不識貨，第三，看緊你的U-2!
桃園縣政府為紀念快刀計畫五十週年，特別在大溪遊客中心舉辦「快刀計畫五十年特展」，同好們下次前往大溪一遊時，不妨順道前去參觀。圖為展場角落以圖示顯示U-2飛行高度遠超過其他機種。
從這張海報可以證明早期國軍U-2C(最左排由上數來第二架)的顏色是深藍色，而非黑色。
我在開幕典禮中遇到交通部負責規劃「航空城計畫」的副召集人趙紹廉先生，他表示目前的規劃是以U-2機棚做為核心，設立一個航空博物館，這番話真是令我放心不少，因為我之前擔心這塊地從國防部移交給交通部的過程中，萬一雙方中的任何一方「主動積極」的剷平所有地上物以利後續開發，那就糟糕了。
以下是有關這次展覽的新聞稿:
1960年代，由當時擔任國防會議副秘書長的蔣經國先生，負責的「快刀計畫」，掀開了台灣與美國，長達近二十年的大陸高空偵照任務，由美國提供高科技U2偵察機，台灣成立黑貓中隊，執行飛行偵察任務，從1962年1月13日開始第一次任務至1974年5月24日最後一次任務結束，寫下黑貓中隊悲壯的一頁，50年前『快刀計畫』為台灣安全締造了輝煌的歷史，今天桃園縣政府特別選在5月24日，也就是黑貓最後一次任務的日子，舉辦「快刀計畫五十年特展」，希望就從2010年5月24日開始，黑貓中隊從桃園再出發！
黑貓中隊以桃園為秘密基地，自1962年1月13日由陳懷飛行員開始執行第一次任務，至1974年5月24日邱松州飛行員執行最後一次任務，共計14年，隊員有二十八位，計畫期間曾偵測大陸核彈試爆場等，締造輝煌紀錄。黑貓中隊機棚位於現在桃園海軍航空基地，有鑑於黑貓中隊史蹟為桃園近代重要的歷史資產，為彰顯這段輝煌歷史，桃園縣政府於今年初積極與國防部協調，進行相關場址勘查及影像蒐集，並與東森電視合作製作影片，期藉由影像及文物陳展，表示對文化資產之重視，也對這群在七萬呎高空執行偵察工作，用生命打開大陸天空的英雄致敬。
原黑貓中隊基地，已列入交通部規劃中的「航空城計畫」範圍，國防部若釋出土地，將由交通部進行後續處理，未來如果政策決定，保留此一冷戰時期，我國空軍奉獻犠牲的史料見證及珍貴遺址，桃園縣政府有信心，基於過去完成兩蔣文物展示的豐富經驗，會妥善規劃相關場館的建置及展出。
桃園縣政府辦理本次特展，讓黑貓中隊從桃園再次出發，會中也邀請到黑貓中隊隊員參加，希望透過這些英雄故事，使國人更貼近這段歷史，也表達維護這段光榮歷史的努力與用心，並誠摯邀請全國的鄉親好朋友前來參觀。
最近有一點黑貓熱潮,除了新書出版之外,也有電視專題報導。能夠讓社會大眾多知道這些過往的事蹟總是好事一樁,但是如果以訛傳訛,傳播錯誤的資訊,就美中不足了。
我兩次聽到節目中說中華民國是美國之外,唯一執行過U-2任務的國家,這個說法很愛國,但並不正確,就像韓國人說端午節是他們發明的一樣,愛國但層次不高。
英國皇家空軍先後派遣過五名飛行員接受U-2訓練,並且出過兩次飛越蘇聯領空的任務,其中一次甚至繞行目標兩次,讓中情局的教官很不高興,因為這違反規定。
英國人參與U-2任務的事過去一直被保密,所以知道的人不多,但是1989年Chris Pocock撰寫的Dragon Lady一書出版之後就已經公諸於世。請有興趣的讀者查看該書第45到46頁。
以下是從國務院FRUS網站上找到的項目，是張立義被擊落後，詹森的國家安全顧問Bundy寫給他的備忘錄，可惜有兩段文字因為仍不能解密而被刪除。
原文照登:
75. Memorandum From the President's Special Assistant for National Security Affairs (Bundy) to President Johnson/1/
/1/Source: Johnson Library, National Security File, Memos to the President, McGeorge Bundy, Vol. 8. Top Secret. A handwritten "L" on the source text in Johnson's handwriting indicates that he saw the memorandum.
You may have heard of the Red Chinese announcement that a Chinese Nationalist U-2 was shot down over the Chinese Mainland early today. Our intercepts and other data confirm this report, and the Chiang government is now announcing that one of its aircraft is missing and presumed lost.
This is the fourth shoot-down over a period of 2-1/2 years (September '62, October '63, July '64, and January '65). [1-1/2 lines of source text not declassified]
We believe the Chinese are using surface-to-air missiles, but we have less information than we would like on how many there are and where.
[1 paragraph (5 lines of source text) not declassified]
McG. B
最後一句讓我感慨，到了1965年初美方對於老共地對空飛彈的數量及部署區域仍然並不太清楚，這時的危險性其實比三年前剛出大陸任務時還要高，但是第三十五中隊仍然繼續深入鐵幕，直到第五架U-2(黃榮北)被擊落之後，才停止進入內陸的偵照任務，所以國軍U-2飛行員的英勇確實值得後人緬懷。
空軍第卅五中隊U-2時期的最後一任隊長王濤於2011年9月20日下午6時31分因急性肺炎病逝於內湖三軍總醫院，享年83歲。當友人通知我時，我感到很驚訝。王教官雖然多年前中風，從頸部以下都不能動，但是經過家人的細心照料加上他過人的意志力，我2008年第一次見到他時已經可以顫抖的寫日記了，令我見識到甚麼是堅韌的生命力。
王教官的家人希望幫他出一本傳記，做為他80大壽的賀禮，他33期的同學龐耀祖就介紹我來撰寫及協助出版。我2008年下半年前往王教官家訪談多次，一直到2009年5月書出版為止，總算不負使命，也很榮幸應邀前往參加他的壽宴。
王教官中風之後講話困難，發音不清楚，但是神奇的是他的話我幾乎都聽得懂，所以採訪起來沒有太大困難。他也經常向我借一些航空歷史相關書籍去閱讀。我書出版之後，他偶而也會打電話給我，問候我的近況，叫我有空到他家去聊一聊。王教官生前就是以豪爽的大哥性格聞名，我很高興他不見外，把我當成忘年之交的小老弟看待。
2009年Chris Pocock訪台，我特別帶Chris去見王教官。Chris在他的U-2決定版大作中有提到王濤曾遭遇飛彈攻擊，這次則是第一次見到面，王教官還贈送一本他的傳記給Chris做紀念。
我總以為王教官狀況不錯，等以後要寫F-86軍刀機時再去採訪他，沒想到他竟這麼快就走了。昨天(2011/9/25)航空史研究會，我們請來的也是33期的孫兆良將軍，他聊到李顯斌飛Il-28投誠時，我方完全沒有偵測到，孫將軍說李在桃園落地時王教官正在跑道頭警戒，他還說:這是甚麼飛機啊? 可惜當初王教官在訪談時沒有提到這一段，現在想找他訪問也來不及了。
王教官是基督徒，願他安息主懷，他的大哥形象也會常留在許多受他照顧的人的心中。
由於方正體檢沒有通過，被送回台灣，魏誠就遞補上來成為正取二，第三個月三人都以T-37教練機訓練，前兩人沒問題後，張國政就回台灣。後來蔡寧因故未能完訓，本來通知張國政趕辦手續，但是由於中情局半年後要訓練其他國家的人員，為了保密，後來還是取消張國政的訓練，所以這一批只有魏誠完訓。(感謝張國政董事長提供照片)
我一直以為早期U-2及部分F-104飛行員穿的半壓力飛行衣型號是MC-2,最近有友人向我詢問,隨即上網一查,發現其實正確的型號是MC-3,製造廠是David Clark。至於MC-2則是一種全壓力飛行衣，供X-15飛行員使用。
我2016年底去看珠海航展，第一天我在朋友公司展區角落看到兩位老先生坐在遮陽傘底下，我沒去理會，忙著去拍飛機去了。第二天跟其中一位老先生坐同一部車去會場，他說他飛過殲6，我回說殲6還有輕量版，想要攔截U-2，他說攔過U-2的蔣老就在會場啊，我聽了下巴都快掉下來。
我在寫35中隊U-2時期最後一任隊長王濤的傳記時，就聽他講過隊友沈宗李駕駛U-2，目視到攢升上來攔截他的MiG-21。沈教官我認識，但沒想到今天竟然可以見到那架MiG-21的飛行員!
(張國政先生提供)
我在珠海問我朋友，你們公司怎麼會請到蔣老?她說他主動跑來問說需不需要試飛員，就請他來幫忙。原來大陸的退休飛行員只要還維持空勤體格，還是可以去飛通用航空的小飛機。我上網查，發現蔣德秋早在1982年就和另外一位試飛員葛文墉被派到法國去試飛過幻象2000，他顯然是老共試飛員中的高手，所以才會飛到早年剛接收的MiG-21，下次在航展看到角落裡的老先生可不能輕忽了。
Gary兄在本部落格<<中國空軍飛機老照片>>中留言，指出1111號機不是Fw 44，而是CW-16E，本人回應如下: 1111是不是Fw 44是有討論的空間，但是從一些明顯的特徵來看，不太可能是CW-16E。首先1111的下機翼 後緣 外側有副翼，但從網...
