花蓮基地的晴天上午是拍飛機的好時段,這次的開放自然不能錯過。F-16的單機表演最後來個滑行道low approach,通過後收起落架開AB,把我們位在滑行道的人震的大呼過癮,從來沒有參加過這麼震憾的基地開放!
2023年6月12日 星期一
2023年6月8日 星期四
華信航空Fokker 50除役
華信航空的Fokker 50客機2008年5月31日從馬公飛到清泉崗後正式除役,華信航空還很有人情味的舉行除役儀式。Fokker 100據說明年也要除役,到時候台灣的荷蘭製飛機就只剩空軍專機隊的Fokker 50了。
我搭過兩次Fokker 50,兩次的空中小姐都讓我印象深刻,一次是當軍事記者時搭空軍的專機,空中小姐一出現,全機的攝影記者都興奮的拿起相機猛拍,聽同業說她的名字叫金友莊,現在在電視的談話節目中還經常看得到她。
第二次是搭國華航空從台北飛台中,我當時想說軍方的Fokker 50都搭過了,就來搭搭看民航的Fokker 50,沒想到那天是颱風剛走的第二天,外圍環流還是很強勁,飛機除了劇烈的上下起伏之外,還有不小的左右搖晃。後來聽說Fokker 50的氣動力外型會讓機尾左右搖晃。
我坐在機尾倒數第二排,這時讓我很深刻的體會到我只是喜歡飛機而不是喜歡坐飛機。由於飛機晃的太厲害,空中小姐無法發送點心,她只好坐在我後面,一手還要扶著走道上的餐車。
時間一分一秒的過去,好不容易飛到苗栗上空,飛機終於平穩下來,由於快到台中,所以空中小姐飛快的發完紙巾,就要準備降落了。我們是由南向北進場,我連台中市高樓屋頂冷卻水塔的扇葉都看的清楚,終於可以體會飛么么九的朋友所描述的降落水湳的情景。
落地後空中小姐在機門旁邊補發點心,我不由得佩服這些空中小姐,我可以選擇坐火車回台北,她們下午可能還要再從空中晃回台北呢。
照片是在逢甲大學拍攝到華信航空Fokker 50 B-12270從水湳向南起飛後的景象,此情此景已成追憶矣!
2023年5月29日 星期一
國軍接收T-33A年表
國史館照片 根據<<美軍在華工作紀實>>書中資料,整理國軍接收T-33A的年份及數量,並推測國軍機號(初期以3碼呈現,1964以後接收者為4碼): 1953 7 001-007 1954 18 008-025 1955 ...
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一般的個人興趣通常不太會惹人嫌,但我發現我這個研究航空史的興趣有時候會顧人怨(閩南語的惹人嫌),例如民國45年7月21日的空戰,歐陽漪棻一人就創下擊落兩架,擊傷兩架米格17的神奇戰績,他也因此獲頒青天白日勳章,我卻懷疑他擊落的不是米格17。這樣就跟官方說法不一樣,當事人如果在...
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國史館照片 根據<<美軍在華工作紀實>>書中資料,整理國軍接收T-33A的年份及數量,並推測國軍機號(初期以3碼呈現,1964以後接收者為4碼): 1953 7 001-007 1954 18 008-025 1955 ...
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自從看到 Simon D. Beck 的新書 《 Fairchild C-119 Flying Boxcar 》 幾乎列出所有軍援給國軍 C-119 的美軍序號後(只差一架!),對國軍 C-119 的單機考證可說是一大突破。他還更進一步按照美軍軍援的時間將國軍所有的 C-11...