要考證國軍早期飛機的塗裝並不是一件容易的事，一方面時間越久，照片越少，另一方面就算有照片，都是黑白照片，很多顏色都要猜測，一直要到抗戰之後才有極少數彩色照片出現。
之前看李天民寫的中國航空掌故，裡面提到國軍飛機有一段時間機身尾段漆成紅色，覺得有點驚訝，後來在網上看到1932年(昭和7年)日軍印製的支那軍飛行機樣式及標識圖示，才有圖像化的佐證。由於上面標註的日期是2月(或3月)1日，正是128事變爆發後，推測是駐華日軍緊急印來供部隊做為識別參考。
這個圖片厲害之處是竟然有國軍對空連絡符號圖示，看來日軍的情報蒐集確實有一套。
早期中華民國空軍飛機數量不多，所以在編號上並沒有一個成形的系統，通常就是漆上一個簡單的號碼。北伐時期飛航空隊的飛機除了號碼之外，還有中山兩個字。中原大戰時在可塞機(O2U-1D)上出現過X10這種號碼，另外一架可塞機則是漆上一個6，其他就沒有例證了。
1932年128事變，當時的飛機出現6XX的編號，顯示這時中央空軍的編號系統已經成型，基本上是以部隊來做為編號的依據，我將其稱為部隊號碼，前一碼或兩碼代表部隊，後接兩碼的留水號，例如S 72 1002號機是第10隊的第2架飛機，Ca 111 905號機是第9隊的第5架飛機。但在1930年代初，K47被編為P-1到P-10，算是特例。
空軍第6隊的Lincock III戰鬥機，可能為609號機，因為另一架Lincock III的機號為610
等到1936年飛機數量多了，出現大隊的編制，大隊部的飛機用羅馬數字加數字來表示，短槓之前是大隊，之後是第幾架飛機，最著名的例子就是4大隊高志航隊長的座機IV-1。
8大隊大隊部的Northrop Alpha VIII-2號機
空軍抗戰初期機身上通常只看到這個部隊號碼，但偶而會在直尾翼出現另一組號碼，是以英文字母，短槓加上4碼數字組成，例如Boeing 28
P字頭號碼最常見，其他出現的字母還包括:
B 轟炸
C 運輸
G 滑翔
O 觀測
T 教練
等到美國飛機來了後，P後面變成5碼，前兩碼代表機種，例如P-40是P-11XXX，P-51則是P-14XXX，我將其稱為機種號碼。這時期部隊號碼不一定同時和機種號碼一起出現，此外中美混合團的飛機就有他們獨特的編號系統。
剛撤來台灣時，還是照著大陸時期的規則，部隊號碼及機種號碼同時出現。過幾年後編號又發生大變化，部隊號碼廢除不用，取而代之的是美軍的生產序號。至於機種號碼的P改成F，前兩碼從原先的兩碼數字改成機種的數字，例如P-14XXX變成F-51XXX。
一元獻機運動中出現的台灣號是F-51077，為了方便辨識，取機種號碼的末三碼077以較大的字體漆在機頭，我叫它大號碼。有的部隊將大號碼漆在機頭，有的則是漆在機身尾段，尺寸大小也因機種部隊而異。
在大號碼仍是3碼的時代，空軍有兩支部隊已經改用4碼，一個是第6偵察大隊，他們的號碼獨樹一格，還沿用早期部隊號碼的精神，機號都是56字頭，5代表5聯隊，6代表6大隊，後來6大隊裁撤後，這個傳統還是繼續存在，一直使用到RF-104G為止。
另一個使用4碼的單位是10大隊，當同一個時期的20大隊仍然使用3碼時，10大隊已經改用6字頭的4碼編號，例如6078號機，垂直尾翼上就漆有C-46078、43-47330(美軍序號)及6078等三個號碼。
到民國53年左右空軍大多數的大號碼都改成4碼，例如原先的098號F-86F就變成6098，等於是機種號碼F-86098從後往前多取了一碼。變成4碼以後的大號碼也是有的部隊漆在機頭，有的漆在機尾。
機種號碼在F-100剛抵台初期還有使用，在F-100F的直尾翼上出現F-10000X，但之後接收的機種就沒有再出現了，反而是4碼的大號碼取而代之，變成正式的機號，有人稱其為本軍編號，與美軍序號同時出現在飛機的直尾翼上。
本軍編號大體上仍沿用機種編號的精神，例如F-104都用4字頭，F-5E/F用5字頭。但是畢竟0到9只有10個數字，一下子就用完，所以後來有時是用前兩個數字來代表機種，例如S-70C的70XX，C-130的13XX。尤其以C-130的例子來說，第一架本來應該是0001，但這個號碼已經被F-100F用掉了，那就往前多用一碼，變成3001，但這個號碼被T-33A用掉了，所以後來變成130取前兩個13，成為1301。
這套系統主要用在戰鬥機上，其他的機種有時會有跳脫這套規則的機號出現。
感謝鄧明隆先生提供修改意見。
透過聯合報高凌雲主任的臉書，看到這批中國空軍早年的飛機照片，得知是空軍王偉龍教官的尊翁王裕良所有，取得同意後在航空史研究會月會報告，也順便放在部落格，供有興趣的讀者參考。
17隊的Boeing 281 係由廣東空軍購入，後併入中央
Fiat Br. 3 轟炸機
Cierva C.30A 自轉旋翼機
AVG Hawk 81-A-2
AVG Hawk 81-A-2
Fw 44 11隊聯絡機
筆者所知國軍再來出現1111的機號就是勇鷹教練機了。
Northrop Gamma 2E
He 111A-0 19隊 係由廣東空軍購入，後併入中央
Ju 52 應該是原來的D-ABAN
可能是Hawk III
P-51
S-43
V-92C 16隊 1604號機
V-92C 6隊 606號機
可能為B-25
復興教練機 緬甸號
南京大校場總站
南京大校場總站司令台
http://cgi2.nhk.or.jp/shogenarchives/jpnews/movie.cgi?das_id=D0001300393_00000&seg_number=003 (已失效)
其中有兩個驚鴻一瞥的鏡頭，顯示國軍I-15戰鬥機從97式前方迴轉，特別擷取下來，可以見到機翼下方的青天白日徽。
當時太平洋戰爭尚未爆發，美援尚未進來，國軍空軍的狀況可謂是整個抗戰中最慘的時期，這時空軍健兒仍然奮不顧身升空禦敵，這種精神真是令人感佩!
很早以前就在西方的書報雜誌上看到國軍塗裝的義大利Breda Ba. 27照片，拍攝地點不詳，但是從未看到來自中國本身的照片，一直到看到翟永華兄創設的中國飛虎研究學會網站上，有一篇"暫編大隊34隊隊長 周庭芳"的文章 (http://www.flyingtiger-cacw.com/new_page_787.htm )，裡面就有一張周庭芳站在Ba. 27前的照片，終於確定Ba. 27有在國軍正式服役。
Gary兄在本部落格<<中國空軍飛機老照片>>中留言，指出1111號機不是Fw 44，而是CW-16E，本人回應如下: 1111是不是Fw 44是有討論的空間，但是從一些明顯的特徵來看，不太可能是CW-16E。首先1111的下機翼 後緣 外側有副翼，但從網...
