國軍接收T-33A年表

 

根據<<美軍在華工作紀實>>書中資料，整理國軍接收T-33A的年份及數量，並推測國軍機號(初期以3碼呈現，1964以後接收者為4碼):

1953      7     001-007

1954    18     008-025

1955      4     026-029

1956     無    030-050為空號

1957    16     051-066

1958    22     067-088

1959-1967    無

1968    15     3089-3099   3301-3304   31XX及32XX為C-119使用

1969      2     3305-3306

1970      2     3307-3308

1971      6     3309-3314

1972     4      3315-3318

1973     軍援終止

根據<<空軍建軍史初稿>>:

1974-1975 (64會計年度)   自購25     3319-3343  大都在1975下半年運交，已經屬於65會計年度。

疑問:  3344到哪去了?  

根據Joe Baugh的美軍序號網站，57-0721於1976年1月9日運交中華民國空軍，所以此架T-33A應該就是3344，但是<<空軍建軍史初稿>>在65會計年度中並未提及。  

華信航空馬祖時光機彩繪機 B-16868 20260709

https://www.mandarin-airlines.com/Content/%E8%8F%AF%E4%BF%A1%E8%88%AA%E7%A9%BA5%E6%9C%884%E6%97%A5%E9%AB%98%E9%9B%84%EF%BC%8D%E9%A6%AC%E7%A5%96%E5%A2%9E%E7%8F%AD%E9%A6%96%E8%88%AA%20%E3%80%8C%E9%A6%AC%E7%A5%96%E6%99%82%E5%85%89%E6%A9%9F%E3%80%8D%E5%BD%A9%E7%B9%AA%E6%A9%9F%E4%BA%AE%E7%9B%B8%20%E5%BE%A9%E5%8F%A4%E6%96%87%E9%9D%92%E9%A2%A8%E6%B5%81%E8%A1%8C%E7%99%BB%E5%A0%B4-2026050001-52

黃榮北烈士埋葬處

 

十多年前浙江嘉興有位電視製作人輾轉找到我，說他找到黃榮北烈士埋葬處，我就飛了一趟上海，再到嘉興，由他帶我去現場致意。他請我聯繫家屬，我輾轉找到黃烈士在美國的堂弟，希望由他代表家屬來嘉興處理，最重要的是可以驗DNA，確定遺骸的身分。結果台灣另外有熱心人士託人詢問嘉興台辦，台辦說那塊土地經過整理，不可能有遺骸埋在那裡。

堂弟決定採信對方的說法，就不前往嘉興。我想這情有可原，一邊是「官方」，一邊是民間，理論上前者感覺上好像比較可信。熱心的製作人看到山腳下不遠處的廠房被拆除改建，他很擔心以後烈士埋骨處也會開發，曾經想乾脆雇工開挖，把烈士遺骨放在廟裡暫厝。我們討論後發覺不行，沒有家屬同意是犯法的。

我後來終於跟烈士二女兒通上電話(應該是照片中坐在媽媽腿上的小嬰兒)，她說：「傅先生，謝謝你的熱心，但你怎麼確定那個就是我爸爸？另外就算真的是，也許他比較希望塟在大陸。」

我只是一個業餘研究航空歷史的教育基金會基層小職員，想說既然找到了我，也許這是老天給我的任務，而且我從小就想當空軍飛行員，能夠幫助殉職空軍烈士當然義不容辭，這是我的榮幸。但是事情到後來變成這樣的結局我也很無奈，只能對黃烈士在天之靈說聲抱歉，我已經盡力了。

圖片分享自王卓臉書。

Ju 52參與西安事變

 

我在士林官邸外面的看板上看到這張照片，一看就知道照片洗反了，因為這一架是Ju 52，機身上的D-左右相反。這個D-是德國的民航註冊編號字首，後面跟著四碼的字母或數字。

照片中的老外是澳洲人端納(William Henry Donald)，他原來是張作霖父子的顧問，後來也成為蔣中正夫婦的顧問，西安事變時先飛往西安協調，後來宋美齡才搭乘她買來送給先生的Ju 52專機(編號D-ABAN)飛往西安。

根據新聞影片，D-ABAN載運蔣中正夫婦返抵南京時，機身沒有標誌，所以這張照片可能是端納搭乘歐亞航空公司的Ju 52前往西安前，與宋美齡的合照。

Aircraft Production List

Mosquito

http://www.airhistory.org.uk/dh/_DH98%20prodn%20list.txt 

UH-1H  

https://www.rotorspot.nl/product/uh1d-2.php

Buzz number 嗡嗡碼

這架F-5B 1101號機在機身上還保留美軍的Buzz number ，F代表戰鬥機，A是指F-5，這種號碼是防止飛行員低飛擾民，序號末三碼漆的斗大，方便民眾舉報，我以前翻成防低飛號碼，後來看到有人翻譯成嗡嗡碼，我覺得很可愛，所以就改採這個翻譯。

照片來自鄧明隆臉書，1965年12月3日臧錫蘭聯隊長由美軍顧問在台南基地帶飛F-5B 1101號機，開啟國軍使用F-5系列的篇章。

 

復興航空公司有幾架PBY-5A?

有臉友問復興航空公司到底有幾架PBY-5A，簡單回答如下:最早兩架PBY-5A是XT-1401及XT-1402 (報紙寫的AT應該是聽錯了)，民國40年5月5日兩架PBY飛抵台北時還是這個編號，沒多久我國民航編號字首改成B，這兩架就變成B-1401及B-1402，B-1401被颱風吹毀，另外復興向民間(我很好奇這個民間是誰)租了一架PBY(機首還可以看到圓柱形砲塔的形狀)，編號B-201，民國45年損壞，公司決定不修，應該就是被戴娜颱風吹毀，當時B-1401已經不在公司的帳上，但可能還是停在松山，推測當年記者報導被吹毀的兩架應該就是B-1401及B-201。復興撐到最後的B-1402在民國47年10月1日失蹤。所以我懷疑衣復恩的回憶有錯，華航那兩架PBY應該都是空軍救護隊汰除的，除非有新的事證出土。

另外老外也來添亂，有網頁說PBY-5A F-BCJH在1951年8月賣到台灣，成為B-1403 (請見上述截圖左下方)，顯然也是不對的。