波音公司委託長榮航太公司將四架波音747-400客機改裝成Dreamlifter貨機，我第一次拍到是在波音位於Everett的工廠廠區。第二架及第三架是在桃園機場。我2023年11月到名古屋旅遊，回程在T2航廈登機，在候機室遠遠就看到停機坪的邊緣停著一架Dreamlifter，編號是N780BA，曾經是華航的B-162/B-18272，我誤以為是之前拍到過的第二架，因為那架原來也是華航的飛機。一直到今天整理照片，才發現之前沒有拍過這一架，所以四架Dreamlifter全部拍齊了，這次名古屋之行真是太值得了!
拍到第一架及第二架的經過:
https://rocaviation.blogspot.com/2023/05/dreamlifter.html
拍到第三架的經過:
https://rocaviation.blogspot.com/2023/05/dreamlifter_22.html
名古屋中部國際機場(Centrair)航廈中陳列一架萊特兄弟1902年的滑翔機模型，這架模型原來是2005年愛知世博美國館中的陳列品，展覽結束後就捐贈給中部國際機場。
我曾經審訂過世潮出版社的「萊特兄弟與飛行」乙書，書中對於萊特兄弟研發飛機的經過有著非常詳細的介紹。作者鈴木真二是東京大學航空工程教授，他以工程的背景去介紹萊特兄弟的研發歷程，所以寫出來的文章當然就有比較高的「信息含量」，也就是外行可以看熱鬧，內行可以看門道，對航空工程發展史有興趣的讀者不妨一閱。
Flight of Dreams位在日本中部國際機場旁邊，是一個美食街與航空博物館的複合產物，2018年10月12日開幕。
這個航空博物館就只有陳列一架Boeing 787客機，旁邊的美食街餐廳則是強調從西雅圖複製而來。
這架Boeing 787-8 Dreamliner的廠號是40690，民航註冊編號N787BA，是Boeing 787的第一架原型機，代號為ZA001。波音公司於2015年將其捐贈給名古屋中部國際機場陳列。
Boeing 787外觀上最容易辨識的特徵就是發動機整流罩的後緣成鋸齒狀。
駕駛艙內部，正副駕駛前方各有一個類似戰鬥機的抬頭顯示器。客艙內部不開放參觀。
S-76C++ JA11CJ Fast Air Transport 2019.3.1. 背景為航空自衛隊的UH-60J
縣營名古屋機場是原先的名古屋國際機場，雖然已經沒有國際航線，但是通用航空業務還算發達，有好幾個單位的直升機在此運作，尤其到Aichi Museum of Flight更是可以近距離觀看直升機飛行。
AW109SP JA6935 Japan Digital Laboratory 2019.3.1.
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我2019年去了一趟名古屋，參觀新開沒多久的愛知航空博物館(Aichi Museum of Flight, あいち航空ミュージアム)，看到館內有一架零戰52型甲，我想說我參觀過的零戰名單又可以增加一架了，結果看說明牌才曉得，這架零戰就是以前陳列在三菱重工南小牧工廠裡面那一架。我1998年跟幾位航空迷朋友一起去名古屋看基地開放，我們在一個偶然的機會，遇到一位老義工立野貞雄，他是三菱退休員工，他安排我們進到小牧南工廠裡面去看這架零戰。工廠裡面嚴禁拍照，怕工業機密會洩漏出去，只能在陳列這架零戰的陳列館室內拍照。沒想到21年後又再度跟這架零戰見面。說明牌寫這架零戰以後會搬到三菱重工大江廠區，因為這架飛機當年就是大江工廠生產的，所以以後勢必要再跑一趟名古屋了。
2021.9.12. 補充
日本網友指出，這架零戰已經移往大江工廠，跟當年一同在小牧南工廠陳列的秋水火箭戰鬥機再度一起展出，外界想要參觀必須上網預約:
Gary兄在本部落格<<中國空軍飛機老照片>>中留言，指出1111號機不是Fw 44，而是CW-16E，本人回應如下: 1111是不是Fw 44是有討論的空間，但是從一些明顯的特徵來看，不太可能是CW-16E。首先1111的下機翼 後緣 外側有副翼，但從網...
