我高三時的導師孫劍峰先生最近過世，享高壽104歲，他有幾個傳奇的經歷，其中之一是搭乘空軍C-47前往日本押解陳公博回南京受審。孫老師說載運他們飛日本鳥取縣米子機場的空軍飛行員也姓孫，後來進了華航，還做到主管，我以為是孫吉棟教官，剛好孫教官的公子是我臉友，我請他詢問他父親，結果不是，這件事情也就擱下來了。
雖然視力差到閱讀報紙都有點困難了，還是忍不住冒險花點眼力在部落格上登這篇啟事，希望海內外能人志士能幫個忙。
茲有C-47機乙架，機號7252，閒置於前空軍桃園基地東南邊的空機坪上。基地移交給海軍後，此機即不見蹤影，希望知道其下落者不吝告知，謝謝!
2008.12.12.
承全球防衛施大主編賜告，該機目前拆解後停放於屏東空軍基地棚場內。
整理照片時發現有一張CAT C-47的照片，機尾民航註冊編號是VR-HEX，竟然就是Max Springweiler租給CAT的那架C-47。這架C-47原先是屬於菲律賓航空公司，被Springweiler買下來，先是用中國民航註冊編號靠行在中央航空公司，承包大陸北方的教會撤退業務，為了紀念先前世界信義宗(Lutheran World Federation)用來在大陸執行教會運輸業務的C-47 St. Paul號機(也是由Max Springweiler駕駛)，這架飛機就被命名為St. Paul II。
St. Paul II雖然做了不少慈善飛行，但是最終還是難逃悲慘的命運。根據Dr. Leeker推論，CAT後來將這架飛機轉交同在中情局管轄之下的越南空中運輸公司(VIAT)，這是中情局用來將情報人員空降到北越的單位，VIAT只是對外掩人耳目的名稱。VIAT後來業務由華航承包，就是所謂的南星小組。
B-809在一次北越任務中被地面砲火擊落，垂直尾翼被陳列在河內的防空博物館，根據老外在2005年拍到的照片，尾翼上的B-809還依稀可辨。
華航今日能有如此規模，必須要感謝當年在中南半島胼手胝足，賣命奮鬥的前輩們。宋宏森教官(35期)提供的這張照片背景是華航駐在南越的最後一架飛機，機型是DC-3/C-47，呼號是EM-4，機身上看不到甚麼標誌，可說是一架身份不明的黑飛機，她也許是華航B-15XX系列飛機之一，也許是另外從國外買進，也有可能是從空軍借調。當時華航指派宋宏森及胡撫城教官(32期)飛這架飛機，執行美國駐越南大使館指派的任務。
有一次宋宏森接到任務，要到高棉空投一個包裹。宋教官在250萬分之一的地圖上找不到空投地點，後來大使館人員找來50萬分之一的地圖才能標示出確實地點。大使館為求慎重，還特別從美航(Air America)指派一位經驗豐富的越南空投員(kicker)來協助空投。宋教官跟這位空投員約定好空投的信號之後就出發。
到達目標區之後，宋教官發出信號，接著低空通過目標，然後拉起機身準備回航，這時空投員緊張的跑來駕駛艙，說剛才並沒有投下包裹，原來包裹是要從機身側面拆下窗戶的窗洞中投出，但是包裹太大，並未順利投出，宋教官只好再飛第二趟空投航線，這次總算把包裹順利投出。
回到機場後，大使館負責聯絡的人員叫Pace，他問空投結果如何，宋回說我找不到目標，就把包裹丟到湄公河了，Pace一聽，氣呼呼的掉頭就走，這時旁邊的捆工跟宋教官說那個包裹裡面全部都是一捆一捆的高棉幣紙鈔，是要給當地人員做工作用的，宋教官才去跟Pace說他是開玩笑的，Pace說這個玩笑開太大了。
在越南淪陷之前，EM-4這架飛機由胡撫城飛回台灣，結束了華航駐在南越工作的奇特歷史。
我們從衣復恩將軍的回憶錄中得知，衣將軍1942年在美國受訓完成後，親自率領美國機組，將一架C-47越過大西洋，經過非洲及亞洲，飛回抗戰時期的大後方，為了紀念這段經歷，所以特別將飛機命名為大西洋號。今天翻閱我的筆友Lennart Andersson的巨作<<A History of Chinese Aviation>>，看到美國在1942年末開始以租借法案的名義軍援中國C-47的清單，但其中大部分都撥給中美合資的中國航空公司，第一架撥給我國空軍的是1942年12月20日撥交的C-47 41-38655，廠號6038，應該就是大西洋號，所以今天終於知道大西洋號的確切身分。衣將軍在回憶錄中指出，很遺憾此機下落不明，據此推斷，此機可能並未隨空軍撤來台灣。
王秉琳(前排左一)是第一位試降大興碼頭的飛行員，其右為陳嘉尚，殷延珊，後排左起為朱震、葉霖、趙欽、李德風、柳克鑅(國防部發言人臉書)
衣復恩將軍的回憶錄中提到我國為了支援滇緬邊區的游擊隊，特別在湄公河邊上擴建一個機場，代號大興碼頭。有關其位置請見: https://blog.xuite.net/jpfu0313/blog/15656871
書中指出1960年底跑道勘查完成後，先借調松山基地專機中隊C-47一架做跑道試降，但書中沒有其他細節。後來朋友跟我說覃怡輝著《金三角國軍血淚史》年表中有飛行員姓名及日期，而且網路上就可以查到 (https://sub.daais.sinica.edu.tw/download/publish/AS_I_13_yearlist.pdf)
答案揭曉，年表記載飛行員王秉琳駕C-47 1037號機於1960年2月15日起飛，2月16日上午10時抵達大興碼頭，因氣候惡劣無法降落，改降曼谷，17日從曼谷再飛，於1345降落，1450飛返曼谷，加油後於2310飛回台北。所以衣將軍回憶錄中有關首航大興碼頭的時間記載需要修正。
Gary兄在本部落格<<中國空軍飛機老照片>>中留言，指出1111號機不是Fw 44，而是CW-16E，本人回應如下: 1111是不是Fw 44是有討論的空間，但是從一些明顯的特徵來看，不太可能是CW-16E。首先1111的下機翼 後緣 外側有副翼，但從網...
