原來還有另外一架CIA的交通機

 

整理照片時發現有一張CAT C-47的照片，機尾民航註冊編號是VR-HEX，竟然就是Max Springweiler租給CAT的那架C-47。這架C-47原先是屬於菲律賓航空公司，被Springweiler買下來，先是用中國民航註冊編號靠行在中央航空公司，承包大陸北方的教會撤退業務，為了紀念先前世界信義宗(Lutheran World Federation)用來在大陸執行教會運輸業務的C-47 St. Paul號機(也是由Max Springweiler駕駛)，這架飛機就被命名為St. Paul II。

 

St. Paul II後來改在香港註冊，所以才會有VR-H字首的註冊編號。CAT本來租用這架飛機，後來沒多久就買下來，改編號為B-809。我查Dr. Leeker的網站才發現，原來CAT曾經將B-809租給中情局位在台北的海軍輔助通信中心(NACC)做為台北新竹之間的交通機使用，我原先寫書時只知道6110那架交通機，沒想到之前還有另一架C-47。

 

St. Paul II雖然做了不少慈善飛行，但是最終還是難逃悲慘的命運。根據Dr. Leeker推論，CAT後來將這架飛機轉交同在中情局管轄之下的越南空中運輸公司(VIAT)，這是中情局用來將情報人員空降到北越的單位，VIAT只是對外掩人耳目的名稱。VIAT後來業務由華航承包，就是所謂的南星小組。

 

B-809在一次北越任務中被地面砲火擊落，垂直尾翼被陳列在河內的防空博物館，根據老外在2005年拍到的照片，尾翼上的B-809還依稀可辨。