為什麼是EC225而不是EC-225?

 

空軍的EC225在2012年7月10日成軍，本來像我這種航空迷及空軍的支持者應該很高興才是，可是當我看到空軍的文宣一概都用EC-225，心情實在高興不起來。更令人難過的是記者朋友向空軍反映，得到的答案竟然是國軍習慣使用美軍的型號系統，所以連歐洲的飛機也加上「-」，所以就出現EC-225, FK-50及M-2000這種「兄弟所獨自創獲」的奇怪型號。

 

為什麼EC225才是對的? 很簡單，因為原廠的名稱並沒有加上那一槓，請見http://www.eurocopter.com/site/en/ref/Overview_116.html

 

美軍型號有其邏輯，一槓之前的英文字母代表功能，例如F代表戰鬥機(Fighter)，T代表教練機(Trainer)，如果修改原來的功能，在最前面還要再加上一個代表新功能的字母，   所以EC-225按照美軍的邏輯，就是一種原來叫C-225的運輸機改成電子用途，反觀EC225直升機，既不是運輸機，也不是電子用途，所以加這一槓後就是不歐不美，不倫不類。

國軍多年來主要使用美式裝備，但是不要因為這樣就以為全世界的飛機型號都有那一槓。從另一方面來說，出錢的是大爺，空軍愛叫它甚麼，我們外人真的管不著，但是就算自己要發明新的型號，好歹也要有一套邏輯。就以大陸來說，仿MiG-17叫殲五， 仿MiG-19叫殲六，仿Il-28叫轟五，仿Tu-16叫轟六，也是有規矩的，不是像國府空軍這樣亂無章法，連非美製飛機型號都硬插入那一槓。

如果要讓三軍統帥高興，EC225叫馬一型，代表馬總統任內第一種成軍的飛機，P-3C如果接著成軍就叫馬二型，這種編碼方式雖然有點噁心，但是至少有它的一套邏輯基礎，我還是會贊成的。

 

也許有人會說，這樣吹毛求疵幹甚麼? 型號寫的正確也不會讓飛機航程增加幾浬或是載重增加幾磅，沒錯，但是我們現在談的是航空事業，因為飛機經常在極端的環境下操作，所以講究的是精確，而這種講求精確的習慣最好在日常生活就要養成。我以前和空官27期祖凌雲教官聊天，他說飛行有時要用秒來計算，讓我對飛行員好生敬佩，希望新一代的空軍長官們也能夠像前輩一樣的講求精確。

2014.2.2.補記

有網友說我吹求疵，他說他問過一些美國專業人士說這個dash可有可無。其實我堅持的部分是希望官方正式文書要寫對，一般使用者愛怎麼叫當然有個人的自由。比如說我講志玲大家都知道是誰，但是她和我去登記結婚時不可能只寫志玲兩字吧? 美軍對於飛機型號的寫法是一板一眼，有規則的，在美軍的訓令AIR FORCE INSTRUCTION 16-401(I) ARMY REGULATION 70-50, NAVY NAVAIRINST 13100.16 的第11頁寫到For standard vehicles (e.g., bombers, fighters), it appears to the immediate left of the design number separated by a dash. EXAMPLE: F-16A.雖然這份訓令第一頁就說COMPLIANCE WITH THIS PUBLICATION IS MANDATORY，但我想就人性的觀點，不遵守應該不至於被判軍法。有興趣的讀者可以到此處看到全文: 

http://www.designation-systems.net/usmilav/afi16-401(i).pdf