1991年我到巴黎出差，我的航空迷前輩跟我說，他在航空雜誌上看到有一家航空書店經常登小廣告，建議我有空去看看。那是網路還不普及的年代，我循址找到店家，就是一個小店面，裡面三面牆都是書架，放著法文的航空書籍及雜誌，老闆英文還不錯，我還跟他請教如何前往航太博物館。我當時心想，等我老了，我如果就是這樣守著一個小書店，買書給同好，該是多好的一件事。等到今年初我提早離開職場，奉命清理書房，我突然想到我蒐集的這些書已經沒這個力氣去看了，乾脆上網賣給年輕的同好，於是就在臉書成立了航空書房粉絲頁，拍賣二手航空書，沒想到我年輕時的一個想法竟然透過網路的協助而實現了。我想起當年在巴黎的小書店，不曉得還在不在，我用aviation bookshop in Paris去google後很高興的發現還在營業，店名叫Maison du Livre Aviation ，直譯為英文就是House of Book Aviation ，也就是航空書房的意思，真是巧。（照片來自網路）
圖片來源: 維基百科
八一四空戰對中華民國空軍而言具有無上崇高的意義，因為它是抗戰以來第一場空戰勝利。在許多的官方及個人文章中多所描述，但是有一個錯誤即便是空戰發生已超過七十年還是偶而會出現，那就是八一四空戰當天我空軍第四大隊擊敗了來犯的日本鹿屋及木更津航空隊，但真相是木更津航空隊八一四當天根本沒有起飛參戰!
1937年七七事變之後，中日關係緊張，7月11日日本海軍將鹿屋及木更津兩個航空隊聯合起來成立第一連合航空隊(簡稱一連空)應變。之後鹿屋航空隊將所屬的九六陸攻前進佈署到台灣台北的松山機場，木更津航空隊則是將其九六陸攻前進佈署到九州大村基地。
8月14日上海一帶受到颱風影響，天候不佳，位於九州大村的木更津航空隊沒有出動，台灣的鹿屋航空隊則是在諮詢氣象專家之後在下午出動，結果兩架九六陸攻在中國大陸上空被擊落，一架油箱被擊穿，迫降在基隆和平島外海，人員獲救，一架迫降松山機場，重損報廢。所以傳統上常見的六比零大捷也是錯誤的，國防部史編室曾經為此開過座談會，我及舍弟還受邀參加。
8月15日陸屋航空隊出擊南昌，全數安全返回松山。木更津航空隊則是首次出擊，目標是南京，林田如虎少佐率領20架九六陸攻從大村基地起飛，結果遭遇中國空軍攔截，4架遭到擊落，9架受傷，林田少佐考慮油量不足，決定回程降落濟州島。
結論: 木更津航空隊沒有參與八一四空戰，以後要寫莒光日作文的朋友請注意了。
空勤總隊Super King Air 350 NA-302目前陳列於虎尾科技大學，以下是飛安會之前的調查報告:
飛航安全調查委員會（以下簡稱本會）發布：內政部空中勤務總隊（以下簡稱空勤總隊） Beech Super King Air B350型機，編號NA-302，於臺中/清泉崗機場落地時起落架潰收致以機腹著陸滑行造成航機受損飛航事故調查報告。
民國104年11月7日約1310時，該機於結束空勘航攝任務返清泉崗機場落地時，因控制起落架電源之2安培斷電器跳出，動力包電源被切斷，馬達無法運轉建壓；飛航組員誤判主輪起落架未放下且鎖定指示燈號及起落架警告音響為假訊號，飛航組員未依操作手冊程序執行起落架手動伸放，將起落架置於放下且鎖定位置而直接落地，造成航機觸地後起落架潰收，航機以機腹著陸導致航機受損。機上4人均安。
My friend Wei-bin Chang is the top researcher in the history of U-2 operation in Taiwan. He just starts a blog Project TACKLE. The url is
https://taiwanairpower.org/u2/
各位朋友大家好，小弟我個人經營的軍事/航空線上二手書店今天成立囉!網址為https://www.facebook.com/profile.php?id=100094228630128 或是在臉書搜尋航空書房就可找到，由於家中空間有限，所以把多年藏書拿出來半賣半送，歡迎前往選購，感謝您!
目前第一批競標書籍將於2023年7月9日晚間10點截止，直購書籍則無此限制。有熱心讀者問到局號及天鉤的問題。關於局號(Bureau Number)，請見拙著「軍用飛機型號與命名」，幼獅出版，美海軍編號有自己的系統，國內可在E-2T機身尾部看到。
C-47擷取地面人員的方式是比較原始，飛機低飛，用拖曳的鉤子去勾兩根柱子所撐起的繩子，韓國電影「紅巾特攻隊」就有出現。天鉤比較改良，飛機機首裝個開岔的桿子，飛機對著汽球飛行，汽球底部則是連到地面的人員，約翰韋恩主演的「越南大戰」裡就有使用天鉤。這兩種方式地面的人員都是瞬間被扯離地面，想必不是很好受。
國史館照片 根據<<美軍在華工作紀實>>書中資料，整理國軍接收T-33A的年份及數量，並推測國軍機號(初期以3碼呈現，1964以後接收者為4碼): 1953 7 001-007 1954 18 008-025 1955 ...
