航空書房今天成立囉! 2023.7.1.

各位朋友大家好，小弟我個人經營的軍事/航空線上二手書店今天成立囉!網址為https://www.facebook.com/profile.php?id=100094228630128 或是在臉書搜尋航空書房就可找到，由於家中空間有限，所以把多年藏書拿出來半賣半送，歡迎前往選購，感謝您!

目前第一批競標書籍將於2023年7月9日晚間10點截止，直購書籍則無此限制。

2007.5.9. 局號與天鉤

 有熱心讀者問到局號及天鉤的問題。關於局號(Bureau Number)，請見拙著「軍用飛機型號與命名」，幼獅出版，美海軍編號有自己的系統，國內可在E-2T機身尾部看到。

C-47擷取地面人員的方式是比較原始，飛機低飛，用拖曳的鉤子去勾兩根柱子所撐起的繩子，韓國電影「紅巾特攻隊」就有出現。天鉤比較改良，飛機機首裝個開岔的桿子，飛機對著汽球飛行，汽球底部則是連到地面的人員，約翰韋恩主演的「越南大戰」裡就有使用天鉤。這兩種方式地面的人員都是瞬間被扯離地面，想必不是很好受。

航空史謎團: F-104C 4239號機之謎

 

民國49年(1960年)10月號中國的空軍雜誌(249期)刊出了一張國軍塗裝的F-104，機號是4239，由於國軍並未使用過這個機號，而且機尾的美軍序號看來是一架F-104C (56-0899)，國軍也未使用過F-104C，所以這張照片就成為一個航空迷眼中的謎團。

照片刊出時，空軍第8中隊正在接收F-104A，機號是4201到4222，當時一個中隊的F-104A編制是22架。後來美軍隔了數年之後再度軍援一個中隊的F-104A，由新竹基地的第41中隊接收，機號是4241到4262，所以從4223到4240這18個號碼是空號，4239正是落在這個區域之中。

有人說這張照片是變照過的，但是60多年前沒有Photoshop，只能靠暗房技巧來變造，以本人大學時學過暗房的經驗，這張照片看起來不像有變造的痕跡。如果真的是暗房變造，只能說這個技術實在太神奇了。

我原先的假設是美軍本來第二個軍援的F-104中隊是比F-104A更先進的F-104C，機號預計是4223到4244，但後來決定軍援更為先進的F-104G，機號改成從4301開始。數年後美國又決定再給予一個中隊的F-104A時，承辦的人員就沒有從4223開始編起，而是從4241開始。

這張照片中，電源車及氣源車都連結在飛機上，所以看來這架飛機已經是可飛行狀態，也許是在美國或台灣某地改成國軍塗裝後試飛。根據網路資料，56-0899 w/o 6 Feb 1963 in crash landing at Moron AFB, Spain

2023.7.2. 更新

後來我找到這份美軍解密文件，裡面提到1961年12月底為止，預計軍援我國的26架F-104當中，只運交16架，扣除同一份文件中提到前一年已運交的4架F-104B雙座機，F-104A單座機只有12架，只佔滿編22架的一半多一點，所以在1960年10月時單座機的數量只會更少，也就是這張照片刊出的時間，所以我又有了新的推論，這一架F-104C很可能只是美軍暫時借給我國做為F-104訓練之用，沒多久就還給美軍。

同樣的作法在後來國軍換裝F-5E時也發生過，美軍也是借了幾架F-5E來給台南基地使用，漆成國軍塗裝。另外這份文件裡面有一個錯誤，第二個F-104B不是只有B型，還包含A型。

中國的空軍雜誌是空軍的官方雜誌，多年以來都是向各個基地徵求照片來刊登，所以當年CCK的某人拍到這張照片就上繳，沒注意到這是奇怪的號碼，尤其在當年保密防諜的年代，更是不會鼓勵個人去研究機號，沒想到就留下一個線索。後來中國的空軍雜誌也是有刊出美軍借給我國的F-5E照片，只有我們這種研究飛機號碼的阿宅才會發現。

第一架訪問台灣的捷克軍機

 

2023.3.29. 載運捷克國會訪問團的捷克空軍A319專機正滑向跑道頭準備起飛

2005.11.26. 瀋陽軍艦除役

 

2005年11月26日下午瀋陽軍艦在拖船的協助下緩緩駛向基隆東五碼頭,四點卅分舉行除役典禮,海軍最後一艘老陽字號走入歷史

2005.12.5. 乳酪蛋糕與航空工程師

更新:

今天去看,已經不見了,真是世事多變化   2008.08.11.

原文:

乳酪蛋糕與航空工程師? 這兩樣事情好像扯不在一起，但是在北市民生東路三段的一間小店舖內，卻可以看到一位資深的航空工程師在賣乳酪蛋糕。

許伯伯退休前在國泰航空擔任台北站的飛機維修工作長達37年，他的夫人羅蘭以手工製作的乳酪蛋糕聞名，在台北有不少死忠的顧客，店門的玻璃上也寫著全國最好吃的乳酪蛋糕。此話當真? 從國泰和聯合在機場的貴賓休息室過去多年來一直訂他們家的蛋糕就可證明。

他們的營業時間是週一到週六，中午到晚上九點，有純乳酪和優格乳酪兩種口味。

 

2005.1.16.松山機場看飛機

說到松山機場看飛機，本人可是相當資深，記得民國60年代初期，我就曾經騎著我的迷你車到西側跑道頭看飛機起降。有次一架華航七四七起飛，強大的噴射氣流讓我抓不穩腳踏車，只好趕快把車放倒。相較於噴射機熱呼呼的風，C-119起飛的風就涼快多了。

再來看飛機是在民國70年代中期之後，當時我有了相機，開始拍起飛機，而那時剛好趕上天空開放，國內冒出一些新的航空公司和機種，讓松山相當熱鬧。

現在雖然松山的飛機拍來拍去就是那些，但是三不五時還是要去拍一拍，留下個歷史紀錄，就好像當年遠東的七三七滿天飛，現在想拍就是沒有了，所以還是勤快一點吧!

華信Fokker 100      2005.1.16.

 

立榮MD-90   2005.1.16.

 

遠東 MD-82 B-28035 這架飛機原先是瑞聯的飛機   2005.1.16.

 

復興  A-321  五月天    2005.1.16. 

 

五月天上飛機   2005.1.16.

 

中興 BK-117   2005.1.16.