航空書房今天成立囉! 2023.7.1.

各位朋友大家好，小弟我個人經營的軍事/航空線上二手書店今天成立囉!網址為https://www.facebook.com/profile.php?id=100094228630128 或是在臉書搜尋航空書房就可找到，由於家中空間有限，所以把多年藏書拿出來半賣半送，歡迎前往選購，感謝您!

目前第一批競標書籍將於2023年7月9日晚間10點截止，直購書籍則無此限制。

2007.5.9. 局號與天鉤

 有熱心讀者問到局號及天鉤的問題。關於局號(Bureau Number)，請見拙著「軍用飛機型號與命名」，幼獅出版，美海軍編號有自己的系統，國內可在E-2T機身尾部看到。

C-4擷取地面人員的方式是比較原始，飛機低飛，用拖曳的鉤子去勾兩根柱子所撐起的繩子，韓國電影「紅巾特攻隊」就有出現。天鉤比較改良，飛機機首裝個開岔的桿子，飛機對著汽球飛行，汽球底部則是連到地面的人員，約翰韋恩主演的「越南大戰」裡就有使用天鉤。這兩種方式地面的人員都是瞬間被扯離地面，想必不是很好受。

航空史謎團: F-104C 4239號機之謎

 

民國49年(1960年)10月號中國的空軍雜誌(249期)刊出了一張國軍塗裝的F-104，機號是4239，由於國軍並未使用過這個機號，而且機尾的美軍序號看來是一架F-104C (56-0899)，國軍也未使用過F-104C，所以這張照片就成為一個航空迷眼中的謎團。

照片刊出時，空軍第8中隊正在接收F-104A，機號是4201到4222，當時一個中隊的F-104A編制是22架。後來美軍隔了數年之後再度軍援一個中隊的F-104A，由新竹基地的第41中隊接收，機號是4241到4262，所以從4223到4240這18個號碼是空號，4239正是落在這個區域之中。

有人說這張照片是變照過的，但是60多年前沒有Photoshop，只能靠暗房技巧來變造，以本人大學時學過暗房的經驗，這張照片看起來不像有變造的痕跡。如果真的是暗房變造，只能說這個技術實在太神奇了。

我原先的假設是美軍本來第二個軍援的F-104中隊是比F-104A更先進的F-104C，機號預計是4223到4244，但後來決定軍援更為先進的F-104G，機號改成從4301開始。數年後美國又決定再給予一個中隊的F-104A時，承辦的人員就沒有從4223開始編起，而是從4241開始。

這張照片中，電源車及氣源車都連結在飛機上，所以看來這架飛機已經是可飛行狀態，也許是在美國或台灣某地改成國軍塗裝後試飛。根據網路資料，56-0899 w/o 6 Feb 1963 in crash landing at Moron AFB, Spain

2023.7.2. 更新

後來我找到這份美軍解密文件，裡面提到1961年12月底為止，預計軍援我國的26架F-104當中，只運交16架，扣除同一份文件中提到前一年已運交的4架F-104B雙座機，F-104A單座機只有12架，只佔滿編22架的一半多一點，所以在1960年10月時單座機的數量只會更少，也就是這張照片刊出的時間，所以我又有了新的推論，這一架F-104C很可能只是美軍暫時借給我國做為F-104訓練之用，沒多久就還給美軍。

同樣的作法在後來國軍換裝F-5E時也發生過，美軍也是借了幾架F-5E來給台南基地使用，漆成國軍塗裝。另外這份文件裡面有一個錯誤，第二個F-104B不是只有B型，還包含A型。

中國的空軍雜誌是空軍的官方雜誌，多年以來都是向各個基地徵求照片來刊登，所以當年CCK的某人拍到這張照片就上繳，沒注意到這是奇怪的號碼，尤其在當年保密防諜的年代，更是不會鼓勵個人去研究機號，沒想到就留下一個線索。後來中國的空軍雜誌也是有刊出美軍借給我國的F-5E照片，只有我們這種研究飛機號碼的阿宅才會發現。

第一架訪問台灣的捷克軍機

 

2023.3.29. 載運捷克國會訪問團的捷克空軍A319專機正滑向跑道頭準備起飛

2005.11.26. 瀋陽軍艦除役

 

2005年11月26日下午瀋陽軍艦在拖船的協助下緩緩駛向基隆東五碼頭,四點卅分舉行除役典禮,海軍最後一艘老陽字號走入歷史

2005.12.5. 乳酪蛋糕與航空工程師

更新:

今天去看,已經不見了,真是世事多變化   2008.08.11.

原文:

乳酪蛋糕與航空工程師? 這兩樣事情好像扯不在一起，但是在北市民生東路三段的一間小店舖內，卻可以看到一位資深的航空工程師在賣乳酪蛋糕。

許伯伯退休前在國泰航空擔任台北站的飛機維修工作長達37年，他的夫人羅蘭以手工製作的乳酪蛋糕聞名，在台北有不少死忠的顧客，店門的玻璃上也寫著全國最好吃的乳酪蛋糕。此話當真? 從國泰和聯合在機場的貴賓休息室過去多年來一直訂他們家的蛋糕就可證明。

他們的營業時間是週一到週六，中午到晚上九點，有純乳酪和優格乳酪兩種口味。

 

2005.1.16.松山機場看飛機

說到松山機場看飛機，本人可是相當資深，記得民國60年代初期，我就曾經騎著我的迷你車到西側跑道頭看飛機起降。有次一架華航七四七起飛，強大的噴射氣流讓我抓不穩腳踏車，只好趕快把車放倒。相較於噴射機熱呼呼的風，C-119起飛的風就涼快多了。

再來看飛機是在民國70年代中期之後，當時我有了相機，開始拍起飛機，而那時剛好趕上天空開放，國內冒出一些新的航空公司和機種，讓松山相當熱鬧。

現在雖然松山的飛機拍來拍去就是那些，但是三不五時還是要去拍一拍，留下個歷史紀錄，就好像當年遠東的七三七滿天飛，現在想拍就是沒有了，所以還是勤快一點吧!

華信Fokker 100      2005.1.16.

 

立榮MD-90   2005.1.16.

 

遠東 MD-82 B-28035 這架飛機原先是瑞聯的飛機   2005.1.16.

 

復興  A-321  五月天    2005.1.16. 

 

五月天上飛機   2005.1.16.

 

中興 BK-117   2005.1.16.

2005.12.11. 懷念的陽字號

 打從俺有印象以來，陽字號就像是海軍的代名詞一樣。沒想到歲月飛逝，陽字號們都老了，陸續解甲歸田，最後一艘陽字號也在2005年11月除役，特別在這裡懷念一下。

DDG-912  建陽軍艦      

DDG-914 洛陽軍艦 

DDG-923  瀋陽軍艦於除役典禮當天駛進基隆港                        2005.11.26.

DDG-924 開陽軍艦

DDG-927 雲陽軍艦

DDG-928 正陽軍艦是第一艘武三艦             2005.11.26

DDG-929 邵陽軍艦             2005.11.26

DDG-930 資陽軍艦             2005.11.26

資陽軍艦的艦徽很可愛    2005.11.26.

2005.12.14. Orbis在台北

 Orbis飛行眼科醫院目前在松山

週四要從松山飛海參威

1992年我在聯合報時曾經和他們連絡，

建議他們飛來台北，但是沒有成行

後來他們還是來了

這次是第三次來台北

 

Orbis最早使用一架DC-8

後來換成這一架DC-10

我在北京郊外湯山航空博物館看到那架DC-8

 

2005.12.23. 懷念的軍機

這是一架空軍的C-47運輸機, 是航空史上的傳奇機種, 當時我家位在航路下方, 飛機從松山機場起飛後轉回頭就會從我家門前經過。       拍攝時間: 約為民國73年

C-119運輸機3160號機於86年12月19日緩緩滑行進入除役典

 禮會場。我小時候還搭乘過C-119呢! 依稀記得機內很暗, 聲

 音很吵。 

空軍另一傳奇性的機種F-104戰鬥機, 這張照片是民國87年5月8日拍攝, 是么洞肆在台灣最後一次飛行, 我為記念這種飛機, 寫了一本書

R-CH-1後來悄悄地除役了, 這一架飛機本來陳列在桃園基地,應該已經移到花蓮基地。   

拍攝時間: 民國86年8月12日

官校的T-33A及AT-3, 現在前者已除役, 後者則是改塗裝。當時是為臺視製作尋標與鎖定電視節目而到岡山出外景。 拍攝時間: 民國77年9月21日

空軍有4架波音727運輸機, 這一架原來是越南航空的飛機, 南越淪陷後滯留台灣, 成為民航局B-188, 租給華航, 後來賣給空軍, 除役後拆解。         拍攝時間: 約為民國77年  

2005.12.23. 懷念的民航機

 

這張是在民族東路公寓頂樓拍攝, 住戶還不放心地上來查看, 早

知道復興會換塗裝和換掉ATR 42, 當初就多拍一些。

                               民國78年10月攝於松山

華航波音707, 此型機汰除後在松山被怪手拆解,為什麼上一輩的人這麼愛拆飛機呢???     提供: 西村直紀 

啟德機場的華航波音727, 拍攝時間可能是民國六十年代,因為七十一年就賣給空軍了。       提供: Andy Heape

吾友程公嘉文傳世之作, 華航734和啟德都功成身退了。

提供: 程嘉文

遠東B-2613本來要賣到巴西, 機身都漆上PP-BMS的號碼,後來卻賣到捷運紅樹林站前當餐廳。   拍攝: 民國86年8月15日

捷運紅樹林站前的飛機餐廳(原遠東B-2613)。後來餐廳拆掉，飛機也不見了。

拍攝時間: 民國89年8月

尋機啟事: 波音737 B-2601 原置於三重中興橋頭做為卡拉OK之用, 現已不知去向, 望仁人君子知其下落者告知, 至為感激!

馬公航空波音757, 現已不在台灣。  提供: 王鼎鈞

休閒不忘拍飛機, 攝於佬沃國際機場,  改成立榮塗裝的B-17811。該型機已全數汰除。        拍攝時間:  民國87年1月18日

台航BN-2B  B-11126於澎湖七美, 台北人是看不到的啦!

提供: Sparrow   拍攝時間: 民國85年 

BN-2B B-11126的最終歸宿(Hopefully), 中華技術學院橫山校區。   民國90年2月3日攝於橫山

懷念的大華航空大白鳥塗裝。  民國89年2月7日攝於松山

台北的天空原來可以很希臘。達信航空Bell 412。

民國84年8月17日攝於松山

馬公航空曾有兩架HS 748, 後來賣到尼泊爾, 先後英勇殉職了!

民國78年前後攝於松山

懷念的啟德機場,華航舊塗裝和波音747SP。

拍攝時間: 民國80年10月31日

空軍秘密機種MD90, 可攜掛各種對空及對地武裝, 包括劍二, 麻雀等, 除役後交立榮航空使用(我這樣開玩笑的寫法還真有人相信，所以還是要說明一下)。 民國86年6月11日攝於台南

再見了, 美麗的Saab 340。

民國89年2月5日攝於水湳

這架Shorts 360在台灣待過兩家公司(中亞、瑞聯), 換過三種塗裝, 現已不在台灣。   民國85年攝於松山

鼎台航空公司波音727貨機, 是在國外註冊的台資公司, 民國84年4月5日攝於塞班。當天我飛了20多分鐘的賽斯納, 是第一次飛飛機，這張照片是從滑行中的賽斯納中拍攝的。

瑞聯航空MD82, 攝於小港機場。  拍攝時間: 民國86年1月16日  

台北航空已停止營運。   民國89年3月3日攝於松山