這個問題一直困擾著我:到底要如何區別V-65C及V-92C兩種機型呢? 國外資料只說V-92C是V-65C的改良版，換了發動機，但是並未提到其他細節。有天趁著颱風假，翻閱英文版中國航空史，發現在302頁介紹中國飛機標誌的部分有一張Corsair機尾的放大圖，直尾翼上漆著V-92-C，確定這一批尾舵漆上垂直藍白條的新可塞就是V-92C。之前我也看過這批飛機的照片，但是直尾翼上的字都太小看不清楚。
我過去受到<<抗日戰爭時期中國空軍飛機>>一書的影響，以為只要是直尾翼前後緣都是直線的就是O2U或V-65C，圓弧型的則是V-92C，結果先前看到兩張比較清楚的照片才發現V-65C及V-92C的直尾翼都是圓弧型。
我覺得當初決定在直尾翼上漆上型號的人(不管是原廠還是國軍)真是太偉大了，否則到今天為止大夥兒還是搞不清楚。不過這點瑕疵並不影響上述這本中文書對促進航空史研究的貢獻。
現在將我的研究心得歸納如下:
O2U:發動機汽缸外面沒有整流罩，直尾翼前後緣都是直線。
V-65C: 發動機汽缸外面有整流罩，直尾翼為圓弧形，深綠色塗裝
V-92C:外形同V-65C，機身銀色塗裝，尾舵為垂直藍白條，但此種銀色塗裝後來也都漆成深綠色。
對我這個對於飛機型號吹毛求疵的人來說，在上述研究的過程中其實又發生新的問題，那就是V-65C機尾漆上的其實是V-65-C1，而V-92C機尾漆的其實是V-92-C，這應是Vought廠對這兩種機型的正式型號，但此文還是使用一般常用的寫法。
我在2008年時只能靠機尾漆上的型號來區別V-65C與V-92C，萬一照片看不到機尾、沒有漆型號或是不夠清楚，還是無法識別。直到2019年4月底，我買到香港商務印書館出版的<<中國軍機圖誌1912-1949>>，看到作者朱飛虎寫到V-92C的座艙蓋改為可封閉式，我恍然大悟，原來用這個特徵就可以區別這兩種機型，徹底解決了我多年來的疑問。
以下這張照片是黃斗南教官拍攝的V-65C，可以清楚的看到前後座艙都是開敞式，前後座之間有一個固定式風擋。
下面這張照片則是V-92C，前座艙裝有一個可以滑動的座艙罩，向前滑到底就可以將前座艙封閉。由於座艙蓋的長度較前後座之間的固定式風擋長，所以座艙蓋往後滑到底可以將固定式風擋包覆在裡面。
這張照片是國軍飛行員載運周恩來(左六)時在機場合影
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