國軍C-119機號考證之一

 

自從看到Simon D. Beck的新書《Fairchild C-119 Flying Boxcar》幾乎列出所有軍援給國軍C-119的美軍序號後(只差一架!)，對國軍C-119的單機考證可說是一大突破。他還更進一步按照美軍軍援的時間將國軍所有的C-119排列，所以我們就可以看到1959年7月1日正式軍援給我國第一批16架C-119的美軍序號，而這一批飛機相對應的國軍機號也全部都找到了，可在國防部編印《鵬程萬里-空軍C-119部隊官兵訪問紀錄》的附錄中看到。

 

C-119的國軍機號是個特別的案例，當初接收這16架，是暫時給我國使用，所以部隊名稱就叫暫編中隊，飛機的機號則是維持美軍原有的方式，在機頭漆上大尺寸的美軍序號末3碼，垂直尾翼上則是漆上小尺寸的美軍序號末5碼。到了1964年空軍將原先的大尺寸3碼機號改成4碼，這16架也跟著改，但是並沒有像空軍其他飛機都是連號，而是直接將美軍序號取其末4碼或末2碼，例如53-3153本來在機頭漆著153，4碼化之後就變成3153，這批飛機中有13架的序號都是53-31XX，所以改成4碼之後都是31XX，但是另有3架是屬於52-59XX這個範圍，例如52-5928，這時就只取序號末2碼，前面加上31，所以原先的928號機就變成3128。

 

到了1966年美國再軍援12架C-119，根據英文書中已經確認的國軍機號，最小的號碼是3129，最大是3141，所以吾人就可以推斷出這12架的國軍機號是從第一批機號最小的3128之後接著排下去，本來應該是排到3140，但是因為中間的3137是第一批飛機，所以最後一架就順延到3141。

 

我們目前看到空軍C-119機號最小的是3111，這樣就產生一個疑問，第二批的號碼為何不從3111編起，我推斷當時T-33從3001編起，架數不少，所以3128以前的機號可能就打算留給T-33使用，沒想到後來T-33機號也超過100架，機號從3099一跳就到3301，所以再來第三批的C-119應該就是從3111開始編起，依序去填補第一批和第二批所留下的空隙。

目前第二批的12架飛機當中，只有6架有確定的國軍機號，但都是在3129到3141這個區間之中，希望日後能挖掘出更多的號碼來佐證以上的推論。

 

 

在台灣出現的美國陸軍UH-12直升機

我蒐集到一張照片，本來以為是陸航早期的直升機照片，但用放大鏡一看，這兩架UH-12尾桁上漆的是U.S. Army，而且國軍也沒有使用過UH-12。後來我看到後面的山形，突然想到這個場地可能是北投的復興崗，用Google Earth找了大致的角度比對，還蠻像的。也許這兩架UH-12是美軍顧問團的直升機，飛來復興崗。

補記: 復興崗校友傅楓辰證實，地點是復興崗沒錯。

C-119全紀錄新書

 

我2月14日從朋友那邊借到一本C-119新書，我通常暱稱這種工具書為「號碼書」，裡面就是密密麻麻的數字跟文字，紀錄每。一。架C-119的服役歷史，是的，每一架，總共1185架。可惜我在網路上認識這位作者太晚了，所以只在出版前幫了他一點點，今天看到完整的書，才發現有關中華民國空軍的資料部分「還有不少成長的空間」（年紀大了講話就比較客氣了）。C-119對我來說是比較困難的機種，它的美軍序號漆的小不拉幾，通常要夠清楚的機尾照片才能辨別，所以我雖然搜集或看過不少C-119的照片，但是搜集到的序號卻很少，所以就變成老外跟我講說這些序號的飛機軍援給台灣，但是我卻無法回答他們這些序號相對的國軍機號是多少。我相信軍方是有這些資料，但是可能已經裝箱放在某個偏僻角落的倉庫內積灰塵，就像電影法櫃奇兵的最後一幕一樣。我希望下一任的總統是我朋友，然後我就有可能去檢視這些檔案，就像馬斯克去查帳一樣，哈哈，有夢最美。

2020.10.9. 西方公司的空降消防員

 

有一個美國作家找到我，他要寫一本有關空降消防員Smokejumper的書，其中有六名消防員在韓戰時被中情局雇用到台灣，以西方公司的名義掩護，訓練我方的敵後人員跳傘。他想問看看有沒有人願意幫他研究這段歷史，他可以付相關費用，有興趣者請跟我聯絡。這張在草山行館門前拍攝的照片中有幾位是空降消防員，他們在龍潭機場訓練我方人員，如果有網友認識當年在龍潭受過訓的學員，也麻煩跟我聯絡，謝謝

日本陸軍特攻飛行員山本薰與台灣的淵源

 

1945年5月13日年僅23歲的山本薰中尉從桃園八塊基地出擊，執行特攻任務陣亡，家住八塊基地附近的邱垂宇教官(後排中)當時只是一個學童，但是他有緣見過山本薰幾次。將近八十年後，山本家族的後人(前排四人)以及撰寫特攻故事的作家木村健(後排右)來到台灣，由邱教官安排前往八德祭拜。

2023年3月20日晚上在圓山飯店餐敘，邱教官特別叫我來作陪，因為他說能夠跟日本方面取得聯繫，是因為我幫他買到木村先生的著作，我說這不算什麼，只是上網到亞馬遜日本網站買書而已。當初我聽到邱教官兒時的故事時，在網上找到山本薰的照片及資料傳給邱教官，他很高興，沒想到我這種阿宅嗜好竟然還可以幫忙到別人。

載運陳公博回南京受審的空軍飛行員姓名意外找到了。

我高三時的導師孫劍峰先生最近過世，享高壽104歲，他有幾個傳奇的經歷，其中之一是搭乘空軍C-47前往日本押解陳公博回南京受審。孫老師說載運他們飛日本鳥取縣米子機場的空軍飛行員也姓孫，後來進了華航，還做到主管，我以為是孫吉棟教官，剛好孫教官的公子是我臉友，我請他詢問他父親，結果不是，這件事情也就擱下來了。

11月19日華航退休的桂教官請吃飯，在座都是跟空軍相關的朋友，我剛好聊到孫老師，沒想到同為防砲子弟的朱力揚大哥說飛去載陳公博回國的是航校五期的張姓飛行員，朱大哥認識這位張教官的公子，他們家當年還有從日本帶回來的軍刀。我回家繼續跟朱大哥聯繫，確定出這趟任務的是張鳳瑞教官，意外的解答了我在研究航空史上的一個謎，特別紀錄一下。

歐陽漪棻擊落的是MiG-15bis，不是MiG-17

 

一般的個人興趣通常不太會惹人嫌，但我發現我這個研究航空史的興趣有時候會顧人怨（閩南語的惹人嫌），例如民國45年7月21日的空戰，歐陽漪棻一人就創下擊落兩架，擊傷兩架米格17的神奇戰績，他也因此獲頒青天白日勳章，我卻懷疑他擊落的不是米格17。這樣就跟官方說法不一樣，當事人如果在世也不會諒解。

這幾年我看資料發現，當年米格17才剛剛抵達中國大陸，數量不多，應該不會這麼早就配發到前線部隊，所以歐陽教官遭遇的應該不是米格17，但我卻沒有確實的證據來支持我的猜測。

這兩天突然想起曾任中共空軍副司令員的林虎寫的書《保衛祖國領空的戰鬥》，裡面果然就證實我的推論，當天被擊落的是兩架米格15比斯，是米格15換發動機之後的改良型，這個比斯是bis ，拉丁文的意思是二次、二度，代表這是米格15的第二型。

林虎寫這本書讓我非常激賞，他本著實事求是的態度去搜集資料，走訪當事人，不避諱承認自家的損失（完全不像共產黨），據稱他本來有寫1958年金門戰役的章節，但因損失慘重，太過敏感，所以後來還是被抽掉了。

另外一個有趣的點是歐陽漪棻是中德混血，我採訪過他。我1996年在珠海航展見到台上的林虎，友人跟我說他就是1958年率空18師入閩作戰的師長，我看他氣宇不凡，有點像外國人，後來才曉得他是中俄混血。