2025年3月14日 星期五

因為Ae 270飛機結緣的捷克朋友

 









Ae 270是捷克Aero Vodochody飛機公司設計的單發動機小型客機,1997年與漢翔公司簽約合作發展,由漢翔生產五架原型機的主翼,原廠派來監造主翼的工程師Jiri Novy原先即為本人的筆友,是模型同好,這次外派台灣雙方終於見到面,後來甚至兩家成為好友。可惜此型機發展失敗,只進展到原型機階段。


2005年本人前往捷克拜訪Jiri,他帶我參觀Aero Vodochody公司,可惜廠內不准拍照。他也帶我到Brno參觀Czech International Air Fest,看到Ae 270 第六架原型機OK-INA的飛行展示。


數年前得知有兩架Ae 270原型機送來台灣,其中第三架原型機OK-SAR陳列在全鋒公司台中潭子廠的廠區內,從廠外就可看到,因此請本會會員簡瑞昌開車載本人前往拍照。另外一架原型機則是放在漢翔公司內部,外界無法看到。


2021年在王立楨先生的新書發表會遇到虎科大林中彥教授,聊天當中得知漢翔這一架
Ae 270已經送來虎科大飛機工程系,因此安排4月30日前往虎尾科大參觀,得知其為第五架原型機OK-LIB。之後又得知這兩架飛機一架是飛送來台,另一架則是船運。


航空博物館地圖

https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=1YglU7IxTI_xdJtGCPwljGoFWn-8&g_ep=CAISBjYuNzkuMxgAIN1iKgksNDcwNjgzMDZCAlRX&g_st=ifp&fbclid=IwY2xjawJBG9tleHRuA2FlbQIxMAABHaYZ5oTcdLdQ9xLtwjt9JL2p3MNbJHERAGqdVaPpGzWtS7yX01rulx57ag_aem_XMcltoeiv1dLlK8jWTJEyw&ll=10.262445664137498%2C-37.265624&z=1

2025年2月24日 星期一

國軍C-119機號考證之一

 












自從看到Simon D. Beck的新書Fairchild C-119 Flying Boxcar幾乎列出所有軍援給國軍C-119的美軍序號後(只差一架!),對國軍C-119的單機考證可說是一大突破。他還更進一步按照美軍軍援的時間將國軍所有的C-119排列,所以我們就可以看到195971日正式軍援給我國第一批16C-119的美軍序號,而這一批飛機相對應的國軍機號也全部都找到了,可在國防部編印《鵬程萬里-空軍C-119部隊官兵訪問紀錄》的附錄中看到。

 

C-119的國軍機號是個特別的案例,當初接收這16架,是暫時給我國使用,所以部隊名稱就叫暫編中隊,飛機的機號則是維持美軍原有的方式,在機頭漆上大尺寸的美軍序號末3碼,垂直尾翼上則是漆上小尺寸的美軍序號末5碼。到了1964年空軍將原先的大尺寸3碼機號改成4碼,這16架也跟著改,但是並沒有像空軍其他飛機都是連號,而是直接將美軍序號取其末4碼或末2碼,例如53-3153本來在機頭漆著1534碼化之後就變成3153,這批飛機中有13架的序號都是53-31XX,所以改成4碼之後都是31XX,但是另有3架是屬於52-59XX這個範圍,例如52-5928,這時就只取序號末2碼,前面加上31,所以原先的928號機就變成3128

 

到了1966年美國再軍援12C-119,根據英文書中已經確認的國軍機號,最小的號碼是3129,最大是3141,所以吾人就可以推斷出這12架的國軍機號是從第一批機號最小的3128之後接著排下去,本來應該是排到3140,但是因為中間的3137是第一批飛機,所以最後一架就順延到3141

 

我們目前看到空軍C-119機號最小的是3111,這樣就產生一個疑問,第二批的號碼為何不從3111編起,我推斷當時T-333001編起,架數不少,所以3128以前的機號可能就打算留給T-33使用,沒想到後來T-33機號也超過100架,機號從3099一跳就到3301,所以再來第三批的C-119應該就是從3111開始編起,依序去填補第一批和第二批所留下的空隙。

目前第二批的12架飛機當中,只有6架有確定的國軍機號,但都是在3129到3141這個區間之中,希望日後能挖掘出更多的號碼來佐證以上的推論。


 

 


2025年2月20日 星期四

在台灣出現的美國陸軍UH-12直升機








我蒐集到一張照片,本來以為是陸航早期的直升機照片,但用放大鏡一看,這兩架UH-12尾桁上漆的是U.S. Army,而且國軍也沒有使用過UH-12。後來我看到後面的山形,突然想到這個場地可能是北投的復興崗,用Google Earth找了大致的角度比對,還蠻像的。也許這兩架UH-12是美軍顧問團的直升機,飛來復興崗。

補記: 復興崗校友傅楓辰證實,地點是復興崗沒錯。

C-119全紀錄新書

 










我2月14日從朋友那邊借到一本C-119新書,我通常暱稱這種工具書為「號碼書」,裡面就是密密麻麻的數字跟文字,紀錄每。一。架C-119的服役歷史,是的,每一架,總共1185架。可惜我在網路上認識這位作者太晚了,所以只在出版前幫了他一點點,今天看到完整的書,才發現有關中華民國空軍的資料部分「還有不少成長的空間」(年紀大了講話就比較客氣了)。C-119對我來說是比較困難的機種,它的美軍序號漆的小不拉幾,通常要夠清楚的機尾照片才能辨別,所以我雖然搜集或看過不少C-119的照片,但是搜集到的序號卻很少,所以就變成老外跟我講說這些序號的飛機軍援給台灣,但是我卻無法回答他們這些序號相對的國軍機號是多少。我相信軍方是有這些資料,但是可能已經裝箱放在某個偏僻角落的倉庫內積灰塵,就像電影法櫃奇兵的最後一幕一樣。我希望下一任的總統是我朋友,然後我就有可能去檢視這些檔案,就像馬斯克去查帳一樣,哈哈,有夢最美。

2025年2月11日 星期二

2020.10.9. 西方公司的空降消防員

 







有一個美國作家找到我,他要寫一本有關空降消防員Smokejumper的書,其中有六名消防員在韓戰時被中情局雇用到台灣,以西方公司的名義掩護,訓練我方的敵後人員跳傘。他想問看看有沒有人願意幫他研究這段歷史,他可以付相關費用,有興趣者請跟我聯絡。這張在草山行館門前拍攝的照片中有幾位是空降消防員,他們在龍潭機場訓練我方人員,如果有網友認識當年在龍潭受過訓的學員,也麻煩跟我聯絡,謝謝🙏




2024年12月14日 星期六

日本陸軍特攻飛行員山本薰與台灣的淵源

 











1945年5月13日年僅23歲的山本薰中尉從桃園八塊基地出擊,執行特攻任務陣亡,家住八塊基地附近的邱垂宇教官(後排中)當時只是一個學童,但是他有緣見過山本薰幾次。將近八十年後,山本家族的後人(前排四人)以及撰寫特攻故事的作家木村健(後排右)來到台灣,由邱教官安排前往八德祭拜。








2023年3月20日晚上在圓山飯店餐敘,邱教官特別叫我來作陪,因為他說能夠跟日本方面取得聯繫,是因為我幫他買到木村先生的著作,我說這不算什麼,只是上網到亞馬遜日本網站買書而已。當初我聽到邱教官兒時的故事時,在網上找到山本薰的照片及資料傳給邱教官,他很高興,沒想到我這種阿宅嗜好竟然還可以幫忙到別人。

因為Ae 270飛機結緣的捷克朋友

  Ae 270是捷克Aero Vodochody飛機公司設計的單發動機小型客機,1997年與漢翔公司簽約合作發展,由漢翔生產五架原型機的主翼,原廠派來監造主翼的工程師Jiri Novy原先即為本人的筆友,是 模型同好,這次外派台灣雙方終於見到面, 後來甚至兩家成為好友。可惜此型...