懷念的天工書局

 

在臉友處看到這張圖片，頗有感慨。這是天工書局出版目錄中，關於國防科技的部分。在民國60年代末期，那個還沒有網路而且還沒有解嚴的時代，天工書局的各種軍事主題出版物是當時吾輩非常重要的資訊來源。尤其是只出版了四期的世紀航空雜誌，更是讓人愛不釋手。後來在民國80年成立的中華民國航空史研究會，成員大體上就是世紀航空的編輯、作者加上讀者所組成。在此要向天工書局的倪啟華老闆致上十二萬分的敬意。

敬悼Joseph Baugher博士

今晚在網上無意中發現，以個人之力維持一個美國軍用飛機序號網站的Joseph Baugher博士已經在2023年11月12日過世，享年82歲。他的網站蒐集"所有"美國軍機的機號及下落，至少有幾十萬筆資料，讓我對他的毅力敬佩不已。其中的資料對我們研究國軍的美製飛機單機歷史相當重要，而且方便查詢。由於感念他的付出，所以有時我蒐集到他沒有的資料，我就會寫電郵給他，或者是更正他資料的錯誤。我曾經想到去芝加哥出差時，抽空去拜訪他，小聊一些我們這種飛機號碼迷才會有興趣的話題，可惜疫情一來，我有整整三年沒能到美國出差，甚至還提早退休，終究還是沒能見上他一面。Rest in peace, Dr. Baugher.

他的網站網址: https://www.joebaugher.com/

航迷接手後的新網址: https://www.crouze.com/baugher/

Joe的夫人寫的悼文: https://www.hpherald.com/obituaries/joseph-baugher-expert-on-aviation-and-astronomy-dies-at-82/article_2d6ffb14-ab49-11ee-9960-1731504ca643.html

2024.5.20. 總統就職空中分列式

敬悼Rene J. Francillon

 

我到今天才得知，著作等身的航空史作家Rene J. Francillon已經過世，我上網一查，他是2018年3月在加州家中離世，享年81歲，而我是2015年7月5日由好友Tom開車載我去他家拜訪，他還親自下廚請我們吃中飯，我們有一個非常愉快的aviation talk，他還拿著我2000年送他的F-104拙著在客廳留影。

Rene寫了超過50本書，在航空史書寫領域是個重量級的作家，影響了許許多多的航空迷，他的貢獻非常了不起，他的離世則是航空史界的巨大損失。

Blue skies, Mr. Francillon

敬悼時英出版社創辦人吳心健先生

驚聞時英出版社創辦人吳心健先生於113年4月8日過世，這是台灣出版界的一大損失。我跟吳先生的見面次數不多，但是他卻給我很大的協助。我之前先後接到田定忠及朱聲漪兩位教官的請求，希望我協助他們出書，因為軍事航空相關的書在台灣屬於小眾，大型出版社是沒有興趣的，我就想到時英出版社出版過不少相對小眾題材的書，就硬著頭皮去找吳先生，沒想到他都爽快的答應下來，讓我對兩位教官有交待。

吳先生終於息了世間的勞苦，安息主懷，相信許多受過他幫助過的人都會永遠懷念他。

敬悼 沈宗李教官

 

沈宗李教官(左)與當年試圖攔截他的共軍飛行員蔣德秋會面。

曾任35中隊U-2飛行員的沈宗李教官2024年4月18日在溫哥華的醫院中安詳離世，享耆壽92歲。

沈宗李教官(前排左二)與嘉義基地同僚合影

沈教官溫文爾雅，挺拔帥氣，深受大家敬愛。我最早和他見面是在撰寫F-100戰機書籍時，還記得是在國軍英雄館碰面，他很親切的接受我的採訪。後來又在一些黑貓中隊的活動中碰面。近年來他定居加拿大，和他見面的機會就少了，還好我們透過臉書還能保持聯繫，逢年過節互相問候。我去年(2023年)提早從職場退休，以下是他鼓勵我的話語，沒想到這是他和我最後一次的聯繫，他的溫暖永遠讓我們後生晚輩懷念。

2024.3.27 NASA DC-8 台南通過

 

NASA DC-8-72 (N817NA)在2024年初來台灣進行3次空氣品質監測，由於我印象中從來沒有看過DC-8飛行，據統計2023年全球只有5架還能飛行的DC-8，而且聽說這架DC-8這趟任務之後回美國即將汰除，所以3月27日第三次來台監測這一天務必要來親自觀看這架骨董飛機的飛行英姿。

3月27日搭乘早上6點51分的高鐵，還不確定是否DC-8真的會來。早上8點一過在高鐵上打開FR24，看到DC-8從烏打拋機場(UTP)起飛，但是目的地寫著LPT(南邦)，還是不確定是否會來台灣，幾分鐘後看到飛機是往台灣的方向飛，心裡才比較踏實。

 DC-8第一次通過台南機場我是用手機拍影片(請見本文最上方)，第二次通過我們幾名航迷是到北邊的大恩里活動中心拍攝，我改成拍照片。DC-8通過機場的高度很低，在這張照片中甚至大部分機身被樹梢遮擋到。

通過台南跑道之後，DC-8開始拉升，鼻輪及主輪開始收入機內。

DC-8兩次向北通過台南之後都是繼續往北通過嘉義，再轉向南方以比較高的高度再度通過台南，這是第二次向南通過台南，高度為1800多呎。