NASA DC-8-72 (N817NA)在2024年初來台灣進行3次空氣品質監測，由於我印象中從來沒有看過DC-8飛行，據統計2023年全球只有5架還能飛行的DC-8，而且聽說這架DC-8這趟任務之後回美國即將汰除，所以3月27日第三次來台監測這一天務必要來親自觀看這架骨董飛機的飛行英姿。
3月27日搭乘早上6點51分的高鐵，還不確定是否DC-8真的會來。早上8點一過在高鐵上打開FR24，看到DC-8從烏打拋機場(UTP)起飛，但是目的地寫著LPT(南邦)，還是不確定是否會來台灣，幾分鐘後看到飛機是往台灣的方向飛，心裡才比較踏實。
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DC-8第一次通過台南機場我是用手機拍影片(請見本文最上方)，第二次通過我們幾名航迷是到北邊的大恩里活動中心拍攝，我改成拍照片。DC-8通過機場的高度很低，在這張照片中甚至大部分機身被樹梢遮擋到。
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| DC-8兩次向北通過台南之後都是繼續往北通過嘉義，再轉向南方以比較高的高度再度通過台南，這是第二次向南通過台南，高度為1800多呎。 |
2016年4月我前往美國出差，剛好全日空這一架R2-D2彩繪機第一次飛來松山機場，在航迷圈中造成轟動，我只能看著臉書被這架彩繪機洗版。2024年2月24日有朋友通報，這架飛機下午會抵達松山，所以我就特別前往濱江果菜市場樓頂拍攝其飛行英姿，一償宿願。
這個是繼國軍塗裝P-38戰鬥機之後另一個眼見不能為憑的案例，美國1945年在租借法案下撥交23架C-46給中國，但其中有12架C-46E型機（海豚鼻）最終還是留在美國本土，沒有撥交。然後有些沒有深入考證的人就看圖說故事，指稱國軍有用過Ｃ-46E了。
2022年得知香格里拉號航空母艦艦尾有著艦名的鋼板竟然被當年拆解的廠商保留下來，就放在小港龍慶鋼鐵廠的入口處，所以我就藉著到高雄出差的機會繞過來參觀一下，算是完成34年前未完成的一個小小心願。
後來我聯繫到香格里拉號服役人員聯誼會，他們說船隻拆除之後就有台灣廠商聯絡他們，詢問是否想要購買，但因為費用龐大，所以沒有談成，他們驚訝得知這塊鋼板竟然還留存在台灣。
國史館照片 根據<<美軍在華工作紀實>>書中資料，整理國軍接收T-33A的年份及數量，並推測國軍機號(初期以3碼呈現，1964以後接收者為4碼): 1953 7 001-007 1954 18 008-025 1955 ...
