有關Fw 44與CW16E的差別

Gary兄在本部落格<<中國空軍飛機老照片>>中留言，指出1111號機不是Fw 44，而是CW-16E，本人回應如下:

1111是不是Fw 44是有討論的空間，但是從一些明顯的特徵來看，不太可能是CW-16E。首先1111的下機翼後緣外側有副翼，但從網上找到阿根廷海軍航空隊CW-16E的照片來看，下機翼後緣外側很明顯的沒有副翼。

其次，CW-16E外型一個特徵是尾舵的圓弧線條在最下方缺了一角，讓位給向後下方伸出的尾輪(阿根廷使用者)或尾撬(廣東空軍使用者，請見以下圖片)，至於1111機的尾舵圓形弧度一路到最底端都是完整的。

第三，1111機的尾舵全部在舵軸(hinge line)之後，但是CW-16E尾舵頂端有一小片延伸到舵軸之前，這叫舵角配平面(horn balance或counter horn)。

第四，機身和上機翼之間的支柱，最後方那根的機身連接點已經位在兩個座艙側面中間，1111機的後支柱與機身連接點則在前座艙側面的前方。

所以1111應該不是廣東空軍購入的CW-16E。

814空戰80週年 (2017年)

以下是814空戰80週年當天的臉書貼文，轉眼8年就過去了。

今天是814空戰80週年，身為一位航空史研究者，當然也要發表一下。我找的這兩張照片，正是當天對決的兩支部隊在戰前的樣貌。中國空軍第四大隊在南昌機場，21隊、22隊及23隊依序排開，後來全大隊調往周家口，準備支援北正面，到814當天才飛往筧橋。日本海軍鹿屋航空隊，八月初才從鹿屋移防到台北松山機場，照片中九六陸攻朝向東方，還可以看到內湖的小山丘。814當天有兩架九六在杭州一帶被擊落，一架油箱被擊穿漏油，飛到基隆外海迫降，還有一架撐回松山迫降，重損不能飛行，所以戰果並不是當年宣稱的六比零，還好這幾年空軍已經能接受不是六比零的事實，一些文宣也開始修正。另外還有一件事情也要提醒大家，木更津航空隊並沒有參加814的空戰，而是往後幾日的空戰，所以說814大敗日本木更津航空隊也是一種張飛殺岳飛的錯誤說法。我們在80年後的今天除了緬懷空軍先烈為國奮戰的精神之外，對於史實的考證也要講究，才能稱得上與時俱進以及對史實的尊敬。